България и Румъния се присъединяват частично към Шенгенското пространство на Европа Миграционни новини

Правилата на Шенген все още не се прилагат за сухопътните граници поради опасенията на Австрия относно миграцията без документи.

След 13 години чакане България и Румъния се присъединиха частично към свободното движение в Шенгенското пространство на Европа.

Двете страни постигнаха споразумение в края на миналата година да се присъединят към зоната за свободно пътуване на континента по въздух и море, след като Австрия се противопостави на пълноправното членство, включително сухопътни бариери, заявявайки, че Румъния и България трябва да направят повече за предотвратяване на незаконната миграция.

Въпреки частичното членство, вдигането от неделя на ограниченията по въздушните и морските граници на двете страни има значителна практическа и символична стойност.

Разбира се, това е много красиво постижение за България, улеснява нас, българите, каза Минчо Юруков, който пристигна на летище София от Берлин в неделя.

„Пък и ние се чувстваме европейци. Това е най-важното, полетът е много приятен, няма проверки.

Създадено през 1985 г., Шенгенското пространство позволява на повече от 400 милиона души в Европейския съюз да пътуват свободно без контрол на вътрешните граници.

Като частни членки Шенгенското пространство сега има 29 членки – 25 от 27-те държави-членки на ЕС плюс Швейцария, Норвегия, Исландия и Лихтенщайн.

„Приветствам премахването на вътрешните въздушни и морски гранични проверки. Това е огромна победа и за двете страни“, каза в изявление председателят на Европейската комисия Урсула ван дер Лайен.

„Заедно изграждаме по-силна, обединена Европа за всички наши граждани“, каза той.

Обаждания за разширение

Докато някои пътници имат повод да празнуват, шофьорите на камиони, изправени пред дълги опашки на границите с техните европейски съседи, се чувстват изоставени.

UNTRR, един от основните синдикати на румънския пътен транспорт, призова за „спешни мерки“ за постигане на пълна интеграция в Шенген, позовавайки се на огромните финансови разходи от дългото чакане.

„Румънските контрабандисти губят милиарди евро всяка година поради дългото чакане на границите“, каза генералният секретар на UNTRR Раду Динеску.

По данни на синдиката на унгарската граница шофьорите чакат обикновено от 8 до 16 часа, а на българската от 20 до 30 часа, като пикът е три дни.

Българският бизнес също изрази недоволството си от бавния напредък.

„Само 3 на сто от българските стоки се транспортират по въздух и море, останалите 97 на сто се транспортират по суша“, каза Васил Велев, президент на Асоциацията на индустриалния капитал в България (АИКБ).

„Така че ние сме на 3 процента в Шенген и не знаем кога ще бъдем с останалите 97 процента“, каза той пред агенция AFP.

Букурещ и София казаха, че не могат да се върнат.

„Няма съмнение, че този процес е необратим“, каза румънският вътрешен министър Кателин Бредою този месец, добавяйки, че „трябва да се разшири до сухопътните граници до 2024 г.“.

Управление на миграцията

Една от основните причини правилата на Шенген да не се прилагат по сухопътните граници на България и Румъния е загрижеността на Австрия за това как София и Букурещ управляват нелегалната миграция през тези граници.

Вътрешният министър Калин Стоянов каза пред репортери в неделя, че до края на годината страната трябва да стане пълноправен член на Шенгенското пространство, което означава премахване на граничните пунктове за хора и стоки, пътуващи по шосе и железопътен транспорт.

Румънският премиер каза още, че страната очаква да приключи преговорите за сухопътните граници тази година.

Двете страни се присъединиха към Австрия, Гърция и Словакия в регионални полицейски усилия за противодействие на незаконните миграционни потоци, а граничната агенция на ЕС Frontex заяви миналия месец, че ще утрои броя на своите служители в България. Влизане в лагера от Турция.