България отмени най-големите си търгове за спасителни проекти – Euractive

България рискува да загуби 1,2 милиарда евро от спасителния план, след като Българските държавни железници отмениха търговете за обновяване на влаковете на БДЖ.

Георгий Квостиков, министър в кабинета на Николай Тенко, който остана в служебното правителство, тъй като искаше да завърши модернизацията на БДЖ, блокира голям търг на стойност 600 милиона евро миналата седмица. За това еврофинансиране България трябваше да осигури 35 едноетажни влака.

Ден по-късно беше отменен търг на стойност 600 милиона евро за доставка на 20 нови високоскоростни (push-pull) влака.

Обновяването на Българските държавни железници е най-мащабният проект, финансиран от спасителния план, на обща стойност 6 милиарда евро в България и е жизненоважен за държавната железопътна компания.

В първия търг фаворитите за доставка на 35 едноетажни влака бяха чешката компания Škoda и полската PESA, които подадоха оферти далеч под еврофинансирането. България се отказа от практиката, тъй като и двете компании предлагаха по-дълги срокове за доставка на влакове.

Във втория търг за доставка на 20 високоскоростни влака правителството искаше да привлече най-големите производители.

Само две компании – испанската Talco и китайската CRRC Qingdao Sifang Co. ООД Офертата на испанската компания беше 600 млн. евро, а на китайската – 303 млн. евро.

Подозренията за двойно ценообразуване и неограничена държавна помощ за китайската компания накараха Европейската комисия да започне разследване през февруари. Китайската компания беше принудена да оттегли офертата си, тъй като разследването би довело до нарушаване на предложения от компанията график за доставка на влаковете в рамките на 33 месеца.

Преговорите с испанската компания продължиха, но предложението й за доставка на 20 нови влака ще бъде по-дълго от поставените от България 33 месеца. Без да бъде спазен този срок, търгът беше прекратен.

Българското правителство казва, че няма да възобнови поръчките за 20 нови високоскоростни влака, тъй като производителите не могат да ги произведат в краткосрочен план. Европейската комисия разреши на България да направи промени в търга за доставка на влакове, които могат да бъдат произведени и доставени до средата на 2026 г.

(Красен Николов | Euractiv.bg)

Прочетете повече с Euractiv