Българските велосипеди излизат от Елена, за да покорят Европа

Преди около осем години Цветан Илиев решава да започне работа по създаването на българско електрическо колело – или бут-пул байк, както самият той го нарича. Инженер по професия, Цветан винаги е имал страст към сглобяването на различни машини.

„Първоначално идеята ми не беше бизнес ориентирана, а по-скоро насочена към създаване на нещо, което бих харесал“, споделя той в разговор с Economic.bg.

Продукти, доставяни в цяла Европа

С течение на времето марката му – Vinghen – се разраства и производството започва в малкото градче Елена (област Велико Търново). В момента има само два действащи цеха, но потенциалният капацитет на производствената база е около 2000 броя годишно.

Компанията вече предлага своите продукти на няколко европейски пазара, включително Испания, Франция, Германия и Естония.

Vinghen работи основно с бизнес клиенти в сферата на туризма, като се основава на идеята, че с електрически велосипеди големите европейски ски курорти могат да предложат алтернативен вид туризъм в месеците, когато няма условия за зимни спортове.

„Един от най-страстните ни клиенти е Рене от Германия,” казва Цветан. ”

Тогава започва да предлага електрически велосипеди, произведени в България, като удобен и лесен начин за семейни преходи в планината, когато времето не е подходящо за зимни спортове.

„В момента се опитваме да започнем да си партнираме с хотелски вериги, за да могат да предлагат тази услуга“, казва Цветан Илиев.

По думите му има интерес от някои български туристически фирми. Венген например работи с клиенти от ски курорта Пампорово, където също се предлагат туристически велосипеди на компанията.

Начинът, по който хората карат велосипеди за бутане и теглене, се основава на принципа на електрическите скутери.

Vinghen също разработва нови продукти, като същевременно подобрява своя мотор за бутане и дръпване.

„Този ​​продукт, който предлагаме в момента, ще продължи да бъде на пазара, но ще добавим нова функционалност и като цяло ще повишим качеството му.“

Основателят на българската компания за електрически велосипеди заяви още, че тече подготовка за нов продукт, подходящ за градска среда, в допълнение към разработването на споделена система за наемане на този тип малки превозни средства. По думите му режимът „ще ограничи диверсионните действия“, но на този етап отказа повече подробности.

Проектно финансиране

Стартъпът на Vinghen е разработен основно с лични средства и кредитно финансиране. Досега има един кръг външно финансиране от английски инвеститор. Парите помогнаха на компанията да завърши модела на велосипед за бутане, който в момента се произвежда.

На този етап компанията отново търси инвеститори за бъдещите си проекти.

Цветан Илиев казва, че обмислят да оставят само административната и развойната част от бизнеса в България, докато изнасят производствената база.

„Няма много инженери на пазара на труда в България, но имаме добри специалисти по маркетинг и продажби… В тази връзка проучваме възможността да изнесем цялото производство извън България и да запазим администрацията и развитието дейности тук”, казва Цветан Илиев.

Според него развитието на велосипедната индустрия може да бъде фактор за превръщането на България в център за производство на електрически велосипеди.

„Напълно възможно е Португалия да стане основен доставчик. Португалия е една от страните, които работят в тази насока. Но има друга държава, която може да го направи и това е България.

Превод: Цветозар Винсент Йолоф