Ето всички 370Z, които се крият в новия Nissan Z

Между разкриването на новото Nissan Z обещаващи първи впечатления Toyota GR 86Любителите на спортни автомобили имаха много да се вълнуват тази седмица. В началото на това ново десетилетие все още щяхме да получим достъпни купета със задно задвижване с ръчни трансмисии, които поне на хартия подутите изглеждат по-добри от автомобилите, които те заменят. И това е прекрасно.

Но има негативно настроение, което съм виждал да се движи от подмножество от общността, ентусиазирана от тези автомобили, защото това е интернет и Разбира се със сигурност съществуват. Аргументът е, че това не е ново: И предстоящите Z и GR 86/Subaru BRZ са изградени на същите платформи, както преди, като техните производители правят всичко възможно, за да скрият възможно най -старото. Като добавим към това шума преди няколко години за това, че Supra е „просто BMW“, и историята е, че автомобилните производители, които се интересуват от изграждането на високопроизводителни автомобили, не го правят „по правилния начин“. С други думи, „от нулата“.

Не съм съгласен с това. Не можем за съжаление да преразказваме стари спортни автомобили и съжаляваме за тяхното изчезване сред натиска на технологиите и Тогава Те мрънкат при пристигането на наследници, които в няколко отношения са малко по -стари. Ние също трябва да признаем прагматичните причини зад тези решения и да считаме, че ако няма начин автомобилните производители да плащат разходите за развитие напред или да ги разделят между множество страни, Тези превозни средства няма да съществуват. (Тези хора знаят ли колко време е било Porsche преди актуализирането на шасито 911? –ED)

Така че това не е проблем – поне не за мен. Но Nissan предостави няколко снимки с висока разделителна способност на новия Z в своя пресов комплект, идеален за стрийминг, за да открие античните сигнали на 370Z. Ако това е вашата идея за добро време, 1) аз също се боря със социални събирания и 2) сте попаднали на правилното място. нека разгледаме.

профил

Повечето очевидни прилики са от вътрешната страна. Но ако погледнем новите 370Z и Z в профил, можем да добием представа как Nissan умело се опита да отклони вниманието от факта, че и двата автомобила споделят една и съща FM основа и дори кодовете на шасито Z34. По -долу можете да ги видите насложени един върху друг:

Знам – функцията за опашка тук не е перфектна. Опитах се да събера Zs дори заедно, като се има предвид, че те споделят идентична междуосие от 100,4 инча. Общата дължина на 370Z е приблизително 5 инча От новия Z. Височината е мъртва дори между двете, на 51,8 инча.

Долната линия на рязане на вратата е наклонена към предната арка по много подобен начин; Това важи и за горния ръб на страничните прозорци. Всъщност прозорците следват абсолютно същата кривина (въпреки че новият Z издържа малко по -дълго), подчертавайки един от триковете, използвани от Nissan, за да накара следващата кола да изглежда визуално по -ниска и по -малко къса.

Да, седмото поколение на Z е Технически Дълго. Новото купе обаче изглежда шантаво поради черния си покрив и това помага да се отдели колата пропорционално от предшественика си. Това е много измамен начин да се разграничат поколенията по отношение на отношението и ме кара да се чудя дали Nissan ще предложи този Z с покрив, съвпадащ с цвета на каросерията.

Всъщност една от инфографиките на Nissan разкрива тази тайна. Показва схематични диаграми за всяко Z поколение в профила. Илюзията за черен покрив не се отразява, когато гледате очертанията, а не изображенията, така че новият Z изглежда забележимо по -висок и прилича на 370Z отстрани, когато се гледа по този начин.

Климатичен вентилационен отвор / дръжка на вратата

Новият ретро вид на новия Z прави чудеса, за да премахне всякакви намеци за 370Z. За да видим по какви други начини старата кола ни казва за новата, трябва да се отправим към кабината. Там в интериора на Z веднага се появява умен, но традиционен елемент. Нека увеличим страничния вентилационен отвор и дръжката на вратата:

А сега нека надникнем в блока в 370Z, в случая версията Nismo:

Това не е само същата обща идея – поставянето на вентилационния отвор в шушулка с кръгла дръжка на вратата – но е идентична и по отношение на избора на части, чак до ключа за заключване, който действа като малък разтвор на вътрешния ръб на звънец на вратата. Ако се върнем по -назад в историята, можем да видим, че 350Z включва същия дизайн. Частите обаче са ясно различни, вентилационният корпус набъбва повече и ключалката за заключване е на друго място:

Почти пълна карта на вратата

Панелите на интериорните врати не са абсолютно еднакви между новите 370Z и Z, но страните също. Освен сделката за копчето/вентилационния отвор, обърнете внимание на формата и местоположението на долния джоб, пищялката, зоната, където прозорецът се превключва, и други контроли, които водят до копчето и дефлектора. Нов Z:

Ето 370Z:

Разбира се, дизайнът на горната част между подлакътника и дръжката на вратата е напълно различен през поколенията. Новият Z изглежда страхотно подстриган в син велур.

централна конзола

Това е по -малко публично. Nissan очевидно е преработил напълно централната конзола, предния капак и предния капак над тунела на трансмисията на тази кола. Но те все още изглеждат смътно подобни. Сякаш някои от ръбовете бяха изгладени или подчертани, но общото позициониране на нещата, като аварийната спирачка и държачите за чаши, не помръдна.

Сега 370Z:

Поне в новата кола изглежда, че капакът на централната конзола може да се плъзне назад, разкривайки друг държач за чаши, когато е необходимо:

Климатично търсене

В новия Z изглежда, че трите циферблата, използвани за контрол на климата – скорост на вентилатора, температура и позиция – могат да се пренасят в насипно състояние от предишната кола. Частите и тяхното оформление не са се променили. Но новият Z предлага хубаво малко място за съхранение отдолу, което е особено полезно в малки интериори.

370Z:

Бонус: Циферблатът е златен!

Сега за нещо съвсем различно. Една от странностите в интериора на 370Z, която винаги ме объркваше, беше нейният цифров часовник вътре в таблото, монтирано на таблото. Това беше изключително не на място до истинските настройки на производителността на напрежението и температурата на батерията. Нещо повече, той използва супер добре изглеждащ LCD екран, като Nissan имаше екстрите от 300ZX дни и просто реши „трябва да направим“ Нещо с тези. „

Е, този странен часовник го няма в новия Z. Манометрите са нови, волтметърът е единственият, който е останал в комплекта. Другите две сега увеличават компресията и скоростта на турбо.

Нека бъдем истински обаче: Никой от габаритите на колата няма нищо за тези на Z31 300ZX:

Информационно -развлекателната система на новия Z изглежда страхотно, но мисля, че бих предпочел да използвам мащаба G и компаса на Z31, за да доминирам в това пространство. Той е по -голям и дава по -видно разположение, отколкото заслужава, а зелените отметки и текст на черен фон придават атмосфера на подводния осцилоскоп, която беше популярна на спортните автомобили през 80 -те години, но за съжаление отсъства днес. 10/10.

Това са най -очевидните прилики в дизайна, които мога да намеря сред последните автомобили на Nissan Z. Интересно е да се отбележи за тези, които са обсебени от подобни неща като мен. Разглеждайки по -общата картина, това, което е взето назаем, не трябва да засенчва това, което не е взето назаем.

2023 Z започва със 70 конски сили повече от стария, благодарение на новия (така или иначе на табелката с името) 3.0-литров V6 с двойно турбо. Инженерите на Nissan промениха геометрията на окачването и смениха амортисьорите. Те подобриха твърдостта и разшириха и предните гуми. Нетният резултат от тези и множество други промени правят това, което би трябвало да бъде спортен автомобил със задно задвижване, още по-добро въпреки познатите кости. Ако повторното използване на платформа и носенето на някои части беше необходим компромис, за да може Z да продължи така, тогава мисля, че жертвите си заслужаваха.