Защо стюардесите не получават заплащане на час за времето на земята: NPR

Стюардесите на American Airlines, представлявани от Асоциацията на професионалните стюардеси (APFA), организираха седяща демонстрация пред националното летище Роналд Рейгън във Вашингтон миналия август в Арлингтън, Вирджиния.

Кевин Дейч/Гети изображения

Скриване на надпис

Превключване на надписа

Кевин Дейч/Гети изображения

Стюардесите на American Airlines, представлявани от Асоциацията на професионалните стюардеси (APFA), организираха седяща демонстрация пред националното летище Роналд Рейгън във Вашингтон миналия август в Арлингтън, Вирджиния.

Кевин Дейч/Гети изображения

Ако пътуването със самолет е необичайно стресиращо за вас в наши дни, имате компания.

Стюардесите са раздразнени от пълните полети и по-малкия персонал. Те казват, че управлението на безопасността на пътниците и тяхното преживяване на борда е по-стресиращо от всякога. Сега стюардесите се надяват авиокомпаниите да предложат голяма промяна в начина, по който плащат заплатите си.

Дори често пътуващите може да не разберат, че в повечето авиокомпании стюардесите не записват времето на плащане, докато не чуете фразата „вратите на самолета вече са затворени“.

Това е стара практика, която домакините искат да променят.

Във вторник, докато преговорите за договор продължават в редица авиокомпании, стюардесите ще пикетират десетки летища в Съединените щати, за да привлекат вниманието към това искане и други.

Не е толкова просто като набиване и избиване

„В наши дни имаме много време, за което не ни се плаща“, казва Джули Хедрик, стюардеса на American Airlines и президент на Асоциацията на професионалните стюардеси, съюз на стюардесите.

Това неплатено време – което може да бъде до пет или шест часа на ден – включва всички часове, които стюардесите прекарват на летищата, чакайки следващия си полет, както и цялото време, необходимо за качване на хората и чантите им в самолета и на правилните им места. Места.

„Това е най-хаотичният и труден момент от деня ни и можем да правим четири до пет изкачвания на ден“, казва Хедрик.

Авиокомпаниите казват, че времето ви на земята се компенсира

Авиокомпаниите казват, че тези часове, прекарани на земята, всъщност се компенсират. „Противно на синдикалните сметки, ние плащаме на стюардесите за времето за качване на борда чрез механизъм за плащане, договорен със синдиката в предишни договорни цикли“, се казва в изявление на уебсайта на Alaska Airlines.

Този „механизъм на плащане“ е гаранция за минимална заплата, казва Сара Нелсън, президент на Асоциацията на стюардесите, синдикатът, който представлява стюардесите в Alaska, United и редица други авиокомпании.

Нелсън казва, че много често срещана формула е да се гарантира един час платен полет за всеки два часа услуга.

Прост пример: Ако стюардеса пристигне на летището рано сутринта за първия си полет и приключи деня си 12 часа по-късно, тя получава шестчасово заплащане, дори ако не е била във въздуха шест часа.

„Това вече не лети поради промените в авиацията“, казва Нелсън.

Не само че полетите често се разпродават, но самолетите са проектирани да побират повече места. Непокорните пътници се увеличават. От 11 септември 2001 г. стюардесите служат като последна линия на защита в авиационната сигурност.

„Това са важни задължения, които трябва да изпълняваме в допълнение към запазването на спокойствието на всички в самолета“, казва Нелсън, имайки предвид скорошна авария по време на полет в Аляска, когато панел излетя от самолета, оставяйки голяма дупка.

Според Министерството на труда стюардесите печелят около 38 000 долара годишно в ниския клас и близо 100 000 долара годишно в най-високия клас.

„Стюардесите за първа година се доближават наистина до минималната заплата в щата“, казва Нелсън.

Тарифа за полупансион на Delta

Има голяма авиокомпания, която плаща на стюардесите за времето за качване на борда. През 2022 г. Delta започна да плаща на своите стюардеси половината от почасовата ставка за 40 до 50 минути качване на борда. В зависимост от вида на самолета и дестинацията, към която се насочвате. Трябва да се отбележи, че Delta е единствената голяма авиокомпания в САЩ, чиито стюардеси не са обединени в синдикални организации, и някои видяха този ход като опит на авиокомпанията да обезсърчи профсъюзите.

American и профсъюзът, който представлява неговите стюардеси, вече са се съгласили да плащат такси за качване, подобни на тези, плащани от Delta, казва Хедрик, президент на APFA, но профсъюзът все още настоява по други въпроси.

„Ние всички, разбира се, чувстваме, че трябва да ни се плаща от момента, в който стигнем до работа, докато се приберем у дома, но трябва да разгледаме целия пакет“, казва тя.

APFA настоява за незабавно увеличение от 33%. В последната си оферта American предложи една трета от тази сума.

Според федералния закон стюардесите не могат да стачкуват без разрешение от федералното правителство. Асоциацията на професионалните стюардеси казва, че преговорите за договори са стигнали до задънена улица и стюардесите трябва да имат право да стачкуват.

READ  RDX Trucks отваря новата си централа в Мемфис

Кевин Дейч/Гети изображения

Скриване на надпис

Превключване на надписа

Кевин Дейч/Гети изображения

Според федералния закон стюардесите не могат да стачкуват без разрешение от федералното правителство. Асоциацията на професионалните стюардеси казва, че преговорите за договори са стигнали до задънена улица и стюардесите трябва да имат право да стачкуват.

Кевин Дейч/Гети изображения

Така че ударът не е лесен за осигуряване

Въпреки че домакините се надяват да вдигнат шум по тези въпроси на седящата среща във вторник, не очаквайте стачка в скоро време. Съгласно федералния закон е незаконно за работниците на авиокомпаниите да стачкуват, освен ако не получат разрешение от федералното правителство.

Американските стюардеси поискаха това разрешение миналата есен и им беше отказано, което разочарова Хедрик предвид вълната от трудови акции миналата година.

„UAW, UPS, Гилдията на сценаристите, Гилдията на актьорите – не че всички те стачкуваха, но го доведоха до тук и успяха да получат договорите, които заслужаваха“, казва тя. .

APFA отново поиска от федералните посредници да обявят безизходица в преговорите за договор с American Airlines, проправяйки пътя за стачка. Синдикатът трябва да представи своя случай пред федералните служители във Вашингтон следващия месец.

В момента преговорите по договора продължават. Авиокомпаниите казват, че са предложили на стюардесите конкурентни заплати и предимства и очакват с нетърпение да постигнат споразумение.