Повече от просто „мистериозен“ влак, елитният Ориент Експрес превозва елита в цяла Европа в лукс и стил

Нагелмакери намират съюзника, от който се нуждае, в белгийския крал Леополд II. Кинг беше широко известен като умен и ентусиазиран финансист на железниците. Леополд II вижда търговския потенциал на идеята на Нагелмакерс и му помага да осигури необходимите договори с железопътните администрации на осемте различни страни за това, което ще стане основната железница на CIWL.

Скоро след основаването си, CIWL започва да предоставя кетъринг и услуги за настаняване на няколко европейски железопътни компании под формата на спални микробуси, салони и микробуси за храна. След създаване на файл Ориент ЕкспресCIWL прие изтощително ново име: International Sleeper Wagon Company и Great European Expresses. Ще създадете мрежа от луксозни влакове – вкл син влак, The Златна стрела, и на Телец Експрес– В цяла Европа. С течение на времето тя се превърна в първата мултинационална компания, посветена на луксозен транспорт и гостоприемство, с влакове и други имоти, които в крайна сметка се разпространяват от Европа до Азия и Африка.

Пътешествието на девойката

Година преди заминаването Ориент ЕкспресНа 10 октомври 1882 г. Нагелмакерс покани гости на своя експериментален опит Луксозен светкавичен влак (Луксозен светкавичен влак) на отиване и връщане от Париж до Виена. Разкошното меню, сервирано в този тест пилот – стриди, супа с италианска паста, калкан в зелен сос, пилешко месо, телешко, еленско месо, салата, разнообразие от сладкиши, плюс вина от Бордо и Бургундия и, разбира се, френско шампанско – предлага вкус Предстоящи неща.

Първото официално пътуване на Ориент Експрес – име, дадено от вестниците във влака (въпреки факта, че Константинопол, град, обхващащ два континента и множество култури, всъщност не беше част от „Ориента“) и след това прегърнат от Нагелмакерите – беше огромна афера, на която присъстваха много високопоставени лица, видни в дипломатическите, финансовите и медийните среди в Париж. Влакът се състои от три вагона, два спални вагона, един вагон за храна и две колички за багаж. Всеки вагон — направен от тиково дърво, нагряван с пара и осветен от газова светлина — беше с дължина приблизително 57 фута.