След гмурканията на 787 Boeing предупреждава авиокомпаниите да издадат ключове за пилотски седалки

В бюлетина не се споменава инцидентът с гмуркане, чието разследване властите все още са в начален етап.

Boeing каза в изявление в петък, че напомня на авиокомпаниите за сервизен бюлетин от 2017 г., засягащ проблем с превключвателите, който включва инструкции за проверка и поддръжка.

„Препоръчваме на операторите да извършат проверка при следващата възможност за поддръжка“, се казва в изявление на Boeing.

Проблемът е най-новото опасение за безопасността на Boeing, тъй като компанията е под интензивно наблюдение от пътници и регулаторни органи, след като 737 Max на Alaska Airlines експлодира през януари. Федералната авиационна администрация съобщи, че е сформирала комисия за преглед на отговора на Boeing.

Не беше ясно веднага колко самолета 787 са засегнати от проблема със смяната на местата. Но бюлетинът, получен от The Washington Post, е изпратен до всички оператори на самолета. Той инструктира операторите внимателно да проверят капака на превключвателите, за да се уверят, че не се е разхлабил.

Самолетът, който се гмурна, е бил управляван от чилийския превозвач LATAM и е пътувал между Сидни и Окланд, Нова Зеландия, в понеделник. Пътниците описаха внезапно гмуркане, което накарало хората да паднат през покрива на самолета, преди да бъдат пуснати отново. Самолетът продължи към Оукланд. Латам каза, че десет пътници и трима членове на екипажа са били откарани в медицински център.

Инцидентът се разследва от Чилийската авиационна агенция, но тя разкри малко подробности за разследването. Агенцията не отговори веднага на искане за коментар. LATAM заяви, че продължава да подкрепя разследването.

Сайтът за авиационни новини Air Current и Wall Street Journal съобщиха тази седмица, че следователите подозират, че един от пилотите на самолета е бил избутан напред от седалката си.

Американските авиолинии изпратиха известие до своите 787 пилоти в петък, че са идентифицирали „потенциална опасност“ в превключвателите и че екипите за поддръжка предприемат стъпки, за да гарантират, че те са „правилно обезопасени“. Междувременно American помоли пилотите да уведомят всеки в пилотската кабина, че ключът не трябва да се използва, докато някой е на седалката.

FAA каза в изявление, че неговият съвет за преглед ще разгледа писмото, което Boeing предлага да изпрати на операторите в допълнение към бюлетина за 2017 г.

Джон Кокс, бивш пилот и експерт по авиационна безопасност, каза, че първият му въпрос ще бъде дали има история на флота за блокиране на този ключ или това е първият път, когато това се случва на 787.

„Ако не е там, това е еднократно“, каза той. „Но ако това се е случило преди, трябва да се предприемат коригиращи действия.“

Boeing е обект на постоянен поток от лоши новини след инцидента с Alaska Airlines, който накара Федералната авиационна администрация да започне разследване на производствените операции на компанията. Одитът на агенцията установи редица области, в които Boeing трябва да се подобри, и регулаторите дадоха на компанията три месеца да разработи план за коригиране на всички проблеми.

Голяма част от неотдавнашното наблюдение се фокусира върху 737 MAX, широко използван самолет с една пътека. Преди пет години два самолета 737 MAX се разбиха с интервал от пет месеца един от друг, убивайки общо 346 души, поради промяна в софтуерния дизайн на самолета.

787 е по-голям самолет, използван главно за международни полети на дълги разстояния.