Съединените щати позволяват сливането на Канадската тихоокеанска железница и Канзас Сити

Федерален регулаторен орган в сряда одобри плана на канадската товарна железопътна компания да закупи американски конкурент, сделка за 31 милиарда долара, която ще направи железопътната линия първата, оперираща в Северна Америка.

При одобряването на сделката регулаторът, Бордът за наземни транспорти, каза, че новата еднолинейна услуга ще пренасочи около 64 000 камиона годишно към железопътен транспорт от автомобилен, като потенциално ще повиши безопасността и ще намали въглеродните емисии и ще добави повече от 800 работни места в профсъюзите в Съединените щати. държави. Бордът за наземен транспорт заяви, че сливането няма да намали конкуренцията.

„Като цяло сливането на тези две железопътни линии ще бъде от полза за американската икономика и ще бъде подобрение за всички граждани по отношение на безопасността и околната среда“, каза Мартин Дж. Оперман, председател на петчленния борд, в прессъобщение. конференция в сряда.

Съгласно плана за сливане Canadian Pacific, шестата по големина товарна железопътна линия по приходи в Съединените щати, се съгласи да закупи втория по големина превозвач Kansas City Southern. Комбинираният железопътен транспорт никога няма да бъде надминат от петата по големина авиокомпания Canadian National.

Сделката е първото сливане между двете големи железници от 90-те години на миналия век. Той също така ограничава дългогодишната кампания на Canada Pacific за растеж. През последното десетилетие компанията неуспешно търси сливания с няколко други големи железопътни линии, включително Norfolk Southern и X-X.

Canadian Pacific заяви, че може да поеме южната част на Канзас Сити веднага след 14 април, създавайки нов превозвач, Canadian Pacific Kansas City. Компанията очаква да прекара три години, за да обедини релсите. Комбинираната компания, базирана в Калгари, Алберта, ще управлява около 20 000 мили писти и ще наема около 20 000 души.

„Това решение ясно признава многото предимства на тази историческа комбинация“, каза в изявление изпълнителният директор на Canadian Pacific Кийт Крийл. „Както установи STB, това ще стимулира нова конкуренция, ще създаде работни места, ще доведе до нови инвестиции в нашата железопътна мрежа и ще стимулира икономическия растеж.“

Г-н Opperman каза, че сливането е известно като сливане „от край до край“, тъй като има малко припокриване между мрежите на компаниите, уникална характеристика сред последните сливания на железопътния транспорт.

„Няма да има загуба в паралелен конкурентен път, като обединим тези две линии“, каза той. „Това е централен факт в това решение.

Въпреки че бордът одобри сливането, той наложи някои условия. Железопътните линии ще трябва да държат отворени своите съществуващи порти, кръстовища, където железопътните линии се срещат и изпращачите имат възможност да прехвърлят стоките си от влакове на една компания в друга. Бордът също така създаде процес, който позволява на спедиторите да оспорват определени увеличения на тарифите от новата компания. Canadian Pacific поиска допълнителни данни в продължение на седем години, за да може бордът да следи спазването на условията, които налага за одобрение на сливането.

Решението дойде на фона на нарастващите опасения относно сделката. В писмо до Борда за наземен транспорт през януари DOJ заяви, че има „сериозни опасения“ относно консолидирането на индустрията и поиска от регулатора внимателно да проучи сливането. Сенатор Елизабет Уорън, демократ от Масачузетс, този месец поиска от борда на транспорта да блокира окончателно сделката, заявявайки, че ще намали конкуренцията и може да доведе до по-високи разходи за доставка, по-малко работни места и повече прекъсвания на услугите.

В писмо до агенцията тя пише: „Това сливане очевидно се проваля на теста за обществен интерес и съответно моля STB да спази и отхвърли закона.“

Бордът има мандат от Конгреса да преразглежда железопътните сливания, като отчита тяхното въздействие върху транспорта за обществеността и върху конкуренцията, наред с други фактори.

Г-н Opperman отбеляза, че Canadian Pacific и Kansas City Southern са най-малките от големите американски превозвачи на товари, известни като железопътни линии от клас 1. Той също така призна критиките, че индустрията наистина е станала твърде тясно свързана през последните десетилетия.

Той каза: „Това сливане представи сцената, върху която работим днес, и трябва да действаме в най-добрия интерес на страната като цяло, когато обмисляме такава сделка.“ Той каза, че сливането „всъщност ще осигури по-силна конкурентна среда“.

Решението на борда взе предвид и околната среда и други фактори. в Детайлен преглед през януариБордът установи, че сливането ще има малко отрицателно въздействие върху безопасността, качеството на въздуха или други проблеми, въпреки че някои общности може да видят увеличение на замърсяването на въздуха или шума. Г-н Оберман също каза в сряда, че сливането може да подобри безопасността чрез премахване на транспорта на опасни материали от пътищата към железниците.

Железопътната безопасност придоби ново значение, след като влакът Norfolk Southern дерайлира в Източна Палестина, Охайо, в началото на февруари, причинявайки разлив на опасни химикали и накара служителите да разрешат контролираното изгаряне на някои от материалите. Във вторник главният прокурор на Охайо заведе дело срещу Norfolk Southern.

.