Търговско предупреждение при излизане на докерските работници

Десетки хиляди докери стачкуват за неопределено време в пристанища в голяма част от Съединените щати, заплашвайки големи търговски и икономически сътресения преди президентските избори и натоварения празничен пазарен сезон.

Членовете на Международната асоциация на крайбрежните превозвачи (ILA) изтеглиха във вторник 14 големи пристанища по източното крайбрежие и крайбрежието на Персийския залив, спирайки трафика на контейнери от Мейн към Тексас.

Мярката бележи първото подобно затваряне от почти 50 години.

Президентът Джо Байдън има пълномощията да спре стачката за 80 дни за по-нататъшни преговори, но Белият дом заяви, че не планира да предприема действия.

Преговорите спряха преди месеци, а настоящият договор между двете страни приключи в понеделник.

Двете страни се състезават за голям шестгодишен договор, обхващащ около 25 000 пристанищни работници Работници в контейнерни и ро-ро операции, според американския морски алианс, известен като USMX, който представлява корабни компании, пристанищни асоциации и оператори на морски терминали.

USMX заяви в понеделник, че е увеличил офертата си, което ще повиши заплатите с близо 50%, утрои вноските на работодателя към пенсионните планове и ще увеличи възможностите за здравеопазване.

Президентът на съюза Харолд Дагет призова за значително увеличение на заплатите на своите членове, като същевременно изрази загриженост относно заплахите от автоматизацията.

USMX обвини профсъюза, че отказва да се договаря, и подаде жалба до профсъюзите с искане да наредят синдиката да се върне на масата за преговори.

При предишния договор началните заплати варираха от 20 до 39 долара на час в зависимост от опита на работника. Работниците получават и други предимства, като бонуси, свързани с търговията с контейнери.

Г-н Дагет Той посочи Синдикатът иска да види почасовите заплати да се увеличат с $5 на година през шестгодишния срок на договора, което според него ще възлиза на около 10% на година.

ILA каза, че работниците са били задължени, след като печалбите на корабните компании са нараснали по време на пандемията Covid, докато инфлацията удари заплатите. Той предупреди, че очаква по-широка стачка на своите членове, включително тези, които не са пряко замесени в този спор, въпреки че точните числа не са ясни.

Синдикатът заяви, че представлява повече от 85 000 души. Твърди се, че има около 47 000 активни членове Годишен отчет пред Министерството на труда.

Чувствителният към времето внос, като храни, вероятно ще бъде сред засегнатите първи стоки.

Включените пристанища обработват около 14% от селскостопанския износ, превозван по море, и повече от половината от вноса, включително голям дял от търговията с банани и шоколад, според Farm Bureau.

Други сектори, уязвими от смущения, включват калай, тютюн и никотин, каза Oxford Economics. Европейските компании за облекло и обувки и производители на автомобили, които придвижват много от пратките си през пристанището на Балтимор, също ще бъдат засегнати.

Вносът в Съединените щати се увеличи през лятото, тъй като много компании предприеха стъпки за ускоряване на доставките преди стачката.

„Не мисля, че ще видим значителни, незабавни икономически въздействия“, каза той, „Но в течение на седмици, ако стачката продължи за дълъг период, може да започнем да виждаме покачване на цените и известен недостиг на стоки.“ Сет Харис, професор в Североизточния университет и бивш съветник на Белия дом по трудовите въпроси.

Повече от една трета от износа и вноса може да бъдат засегнати от стачката, което ще навреди на икономическия растеж на САЩ с най-малко 4,5 милиарда долара всяка седмица от стачката, според Грейс Зимър, асоцииран американски икономист в Oxford Economics, въпреки други оценки. Икономическият удар може да бъде по-голям.

В него се казва, че повече от 100 000 души може да се окажат временно без работа, тъй като въздействието от спирането се разпространява.

„Това е наистина вълнуващо събитие, което ще доведе до падане на домино през следващите месеци“, каза Питър Санд, старши анализатор във фирмата за анализ на корабоплаването Zeneta, предупреждавайки, че противопоставянето може да доведе и до по-високи разходи за доставка в по-широк план.

Той добави, че това ще навреди на потребителите и бизнеса, които са склонни да разчитат на така наречените вериги за доставки „точно навреме“ за стоки.

Тази конфронтация изостря несигурността в икономиката на САЩ в чувствителен момент.

Икономиката е по-бавна и нивото на безработица се покачва с наближаването на изборите в САЩ след шест седмици.

Една стачка рискува да постави президента Байдън в трудно положение.

Президентите на САЩ могат да се намесват в трудови спорове, които застрашават националната сигурност или безопасност, като наложат 80-дневен период на размисъл, принуждавайки работниците да се върнат на работните си места, докато преговорите продължават.

През 2002 г. президентът републиканец Джордж У. Буш се намеси, за да отвори пристанищата след 11-дневна стачка на пристанищните работници на Западния бряг.

Бизнес група от Търговската камара на САЩ призова президента Байдън да предприеме действия.

„Американците претърпяха болката от закъсненията и недостига на стоки по време на изоставането на веригата за доставки през 2021 г.“, каза Сюзън Б. Кларк, президент и главен изпълнителен директор нашата икономика.“ Изпълнителен директор на бизнес група.

Г-н Дагет от ILA подкрепи демократа Байдън през 2020 г., но напоследък критикува президента, цитирайки натиска върху докерите от Западния бряг да постигнат сделка преди година. Той се срещна с Доналд Тръмп през юли.

Въпреки че всеки стачен хаос вероятно ще навреди на демократите, цената на отчуждаването на съюзниците в работническото движение няколко седмици преди изборите ще бъде по-голяма, каза Уилям Брошър, професор по трудови науки и трудови отношения в университета Рутгерс.

Но обществената подкрепа за стачки може да бъде подложена на изпитание от конфликта, който Дагет подкрепи. Който беше оправдан За връзка с организираната престъпност в дело от 2004 г. на федерални прокурори. Свързаният граждански иск остава неразрешен.

Филми като класиката On the Waterfront от 1954 г. някога са определяли образа на профсъюза на докерите, но професор Брошър каза, че вярва, че историческата памет е до голяма степен избледняла и че много хора споделят опасенията на докерите относно разходите за живот и автоматизацията.

„Доколкото това може да повлияе на общественото мнение срещу ILA, стачката на членовете на ILA е тяхно решение и не мисля, че те ще бъдат повлияни от общественото мнение по някакъв значим начин“, каза той.

„Това, което е по-вероятно да се случи, е стачният натиск вероятно да принуди работодателите да се върнат на масата с много по-голяма оферта.“