Частичното влизане в Шенгенското пространство води до преки загуби за България в размер на 845 млн. лв

Министърът на икономиката Петко Николов съобщи, че преките загуби на България от забавянето на пълното присъединяване на страната към Шенгенското пространство възлизат на 845 млн. лв., цитирайки доклад на Института за икономически изследвания на БАН, поръчан от министерство.

В понеделник Николов участва във форум за обсъждане на приоритетите на унгарското председателство на Съвета на ЕС и мястото им в българския политически дневен ред в Дома на Европа в София. Събитието беше организирано от ПанЕвропа България и Посолството на Унгария в София в партньорство с Фондация „Конрад Аденауер“, Българския дипломатически институт и Представителството на Европейската комисия в София.

Николов отбеляза, че освен преките финансови загуби, пропуснатите ползи от контрола по сухопътните граници възлизат на около 550 милиона лева, така че преките и потенциални ползи от премахването на контрола по сухопътните граници възлизат на 1,3 милиарда лева годишно.

Той каза, че резултатите от пълното присъединяване на България и Румъния към Шенгенското пространство не са изолиран ефект, а по-скоро ще се засилват със задълбочаването на икономическата интеграция между европейските страни, което означава, че всяко следващо отлагане ще носи все по-големи загуби както за България, така и за европейските икономики.

„Ние разглеждаме Унгария като много положителен приоритет за сухопътното присъединяване на България,” каза Николов. края на годината.”

Министърът каза, че това е важно за всички икономики, особено за българската. Той допълни, че ползите са свързани с намаляване на трафика, развитие на логистичната инфраструктура и увеличаване на инвеститорския интерес към България и Румъния.

Той каза, че положителните ефекти върху страните от Европейския съюз могат да се видят в много аспекти, включително продължаване на укрепването на външните граници, увеличаване на търговските обеми, намаляване на разходите за износителите чрез освобождаване на транспортни ресурси от камиони, чакащи на границата, намаляване на времето за пътуване и осигуряване административни инспекции на… граница, намалени срокове за доставка, увеличен потенциал за растеж в граничните райони и въздействието върху околната среда от прекратяването на маршрутите за камиони на границата.