Батерията на електрическия автомобил се зареди за по-малко от пет минути при тестване на писта

Батерия за електрически автомобили, разработена от британския стартъп Newbolt, успя да се зареди от 10% до 80% за четири минути и 37 секунди в първата си демонстрация на живо.

Това беше постигнато чрез специално проектиран спортен автомобил на тестова писта в Бедфорд, част от усилията на цялата индустрия за по-бързо зареждане на електрически автомобили.

За сравнение сегашното зарядно устройство на Tesla може да зареди батерията на автомобила до 80% за 15-20 минути.

Експертите казват, че елиминирането на така нареченото „безпокойство за пробега“ е ключово за увеличаване на използването на електрически превозни средства – но те също така подчертават значението на подобряването на инфраструктурата за зареждане.

Пол Ширинг, професор по устойчиво енергийно инженерство в Оксфордския университет, каза пред BBC: „Разработването на технология, която позволява на хората да зареждат по-бързо, което съответства на времето, необходимо в момента за зареждане на автомобил, е наистина важно.“

Но добави, че трябва да има повече зарядни устройства от всякакъв вид.

„Хората ще искат инфраструктура за бързо зареждане, без значение какъв тип кола използват – всеки иска да го прави по-бързо“, добави той.

Спортната кола с инсталирана батерия Neobolt – която беше тествана в продължение на два дни тази седмица – успя да измине разстояние от 120 мили за четири минути

Tesla, обикновено заредена до 80%, има пробег от 200 мили.

Д-р Сай Шивареди, съосновател на Neobolt, каза пред Би Би Си, че е доволен от резултатите, но призна, че тестовете са били „тревожни“.

Демото беше изпълнено на живо пред поканена публика от професионалисти в индустрията за първи път – с няколко препятствия по пътя.

Предизвикателствата включват гореща вълна в Обединеното кралство, повреда на охладителната система на концептуалния автомобил и стандартно зарядно устройство на място, което не е произведено от Newbolt.

Тези фактори попречиха на компанията да възпроизведе лабораторните резултати, според които батерията може да се зареди от 0% до 100% за шест минути.

Д-р Шефареди обаче описа събитието като „голям пробив в електричеството“ и се пошегува, че колата му все още се зарежда, след като я е включил в контакта, когато пристигна по-рано същия ден.

Newbolt казва, че няма намерение да произвежда свои собствени превозни средства и планира да си партнира със съществуващи марки автомобили, с възможност за поставяне на батерията в електрически превозни средства „в малък мащаб“ в рамките на една година.

Мощните ултра-бързи зарядни устройства с мощност 350kW, от които се нуждае, са общодостъпни в Обединеното кралство, но все още не са широко разпространени.

Компанията също така твърди, че е намалила деградацията – и казва, че батерията все още има 80% заряд след 4000 цикъла.

Пълният цикъл е зареждане от 0 до 100%, но не е необходимо това зареждане да дойде наведнъж. Например две зареждания от 50% се броят за един цикъл.

Apple казва, че батерията на iPhone 15 ще има 80% ефективност след 1000 цикъла.

Има глобална надпревара за разработване на по-бързо зареждащи се, по-мощни, по-леки и по-издръжливи батерии.

Миналата година Toyota заяви, че технически пробив ще й позволи да разработи твърда батерия, която може да се зарежда за десет минути и да издържи 1200 километра (754 метра).

Малко зарядно устройство, разработено от американския стартъп Gravity, може да добави 200 мили пробег към електрическа кола за по-малко от 13 минути.

Но д-р Едуард Брайтман, преподавател по химическо инженерство в университета Стратклайд, каза, че докато бързото зареждане е полезно за дълги пътувания, истинската бариера пред използването на EV все още се крие в поддържащата инфраструктура.

Той добави: „Електрическите коли вече не се ограничават само до батерии.“

„Спешно трябва да модернизираме мрежата и да внедрим бързи зарядни устройства, способни да доставят заряда на батерията.“