Благой Бърдин от Института по енергийни системи в първата българска водородна зарядна станция

София, Ян. 13 (БТА/ГНА) – В интервю за БТА Благой Бърдин, доцент от Института по електрохимия и енергийни системи към Българската академия на науките (ИЕЕС-БАН), каза, че водородната зарядна станция и водородният автомобил са част от от него. Полева лаборатория за интегрирани енергийни системи 6, България и първата в региона. Полевата лаборатория е част от инфраструктурата на Център ХИТМОБИЛ, с водеща система IEES-BAS.

Полева лаборатория 6 и станция за зареждане с водород бяха пуснати в експлоатация през декември 2023 г. Бъртин обясни, че тяхната мисия е да покажат водородната технология на общността, бизнеса и всички заинтересовани страни. Центърът за върхови постижения предоставя експертно мнение за използването на водород в транспорта, което е от ключово значение в енергийния сектор.

Бурдин допълнително обясни, че водородът е изгоден за осигуряване на баланс в производството на енергия, тъй като енергията може да се съхранява като водород и след това да се използва за зареждане на автомобил, когато потребителят реши. Цената на водороден автомобил в момента не се различава от цената на електрическо превозно средство от висок клас, но експертът вярва, че ще спадне през следващите години.

Предимствата на водородното превозно средство са, че зареждането му отнема само 4 до 5 минути, след което може да измине повече от 500 км. Друго предимство е, че няма изгорели газове, а само вода, отбеляза Бурдин. Според него, ако бъдат построени достатъчно водородни зарядни станции, водородните превозни средства ще надминат електрическите.

Проблемът с инфраструктурата пречи на водородните превозни средства да бъдат широко използвани, каза той пред БТА. Въпреки че електрическите автомобили могат да се зареждат у дома, водородът изисква водородна станция, станция, която компресира водорода до необходимото налягане.

Според Бурдин превозните средства с водород трябва да бъдат широко използвани до 2031 г.; Дотогава регламентът на ЕС изисква от държавите-членки да изградят необходимата инфраструктура от водородни зарядни станции по европейската пътна мрежа. След като тази инфраструктура бъде изградена, разработването на водородни превозни средства ще стане много по-лесно и по-бързо.

България все още е в начален етап на изграждане на такава инфраструктура, коментира Бурдин. Все пак е приета водородна пътна карта, която определя посоката за неговото развитие. Една от основните задачи на Центъра за върхови постижения ХИТМОБИЛ е да подпомага процеса на развитие на инфраструктурата за зареждане с водород в България.

БТА/ГНА

свързан с