Добавих Apple CarPlay към моето 20-годишно Porsche с фабрични части

Едно от нещата, които ми помогнаха да се убедя За закупуване на Porsche 911 от 996-то поколение (Освен че не можех да си позволя 997) Наличност беше нещо, наречено Porsche Classic Communication Management Plus 996s и 986 Boxsters. Тази система основно преоборудва информационно-развлекателната система от поколение 991 от таблото 911 до 996, без да се налага да изрязва нещо и с фабрично оборудване. Току-що го инсталирах и въпреки че не беше евтино, надстройката кара моето Porsche от 2003 г. да изглежда като чисто нова кола.

Въпреки че това изглежда като перфектния режим за въвеждане на модерна функционалност в стар 911, има няколко пречка в системата, които ме накараха да се спра в началото. Най-големият е цената. Няма начин да го заобиколите. Плащате около 1500 долара за това, което по същество е преработено китайско автомобилно стерео устройство, базирано на Android, с логото на Porsche отпред и набор от фабрични кабелни адаптери на Porsche. Трябва също така да поръчате куп неща, които не са включени в комплекта, за да монтирате главното устройство, а като части на Porsche не са много евтини.

Второ, фактът, че Porsche силно препоръчва дилър да инсталира системата. Нямам много опит в правенето на неща за уредба за кола и перспективата това да е над главата ми беше много реална. В крайна сметка документи, създадени от хора на сайтове като Повторен списък И 6SpeedOnline премахна част от мистерията на това, което трябваше да поръчам в допълнение към комплекта за фабрична чиста инсталация.

Третият възможен проблем е липсата на поддръжка от Porsche за известни проблеми в системата. В по-голямата си част проблемите, които хората са имали, са незначителни неудобства, но те определено са неща, които трябва да бъдат решени сега предвид цената на това устройство и факта, че е на пазара от две години. Най-големият проблем е, че системата PCCM Plus може произволно да нулира километража на превозното средство. Моята страна прави това и въпреки че все пак не е краят на света, това ме подлудява.

Имайки предвид всичко това, поръчах модул PCCM Plus, метални и пластмасови части на таблото за двойно DIN стерео уредба, парче облицовка за преместване на моето HVAC устройство и няколко необходими винта. CD паметта на колата ми вече беше изкормена за второ място за съхранение, така че не трябваше да поръчвам такова, но хората с пълна настройка на данните за запасите ще трябва. Общата сума на всички тези неща беше около 1600 долара.

След като всичките ми части пристигнаха, започнах да разглобявам интериора на 911. Както споменах по-рано, е доста лесно да разглобите 996. Изместването на обиколката на тапицерията за стерео главното устройство и централните вентилационни отвори за климатроник е просто Въпросът е да използвате малко сила, за да откъснете няколко щипки, като същевременно се опитвате да не надраскате пластмасовата мека текстура. Зад това има няколко винта с глава Torx, които ви позволяват да плъзнете фабричното стерео в рамото му. Дупките леко се свиват и също се изплъзват. След като изключите няколко щепсела от задната част на стандартното радио, всичко е безплатно и може да се остави настрана.

Следващата стъпка е да демонтирате долната част на централната греда на таблото. Някои хора пропускат това изцяло, поради което 996 GT3 идва от фабриката, но ако ще използвате PCCM Plus, това не е опция, защото модулът за климатичен контрол трябва да бъде пренесен там. Да направите това е толкова лесно, колкото внимателно да прекарате кабелите за управление на климатика надолу през таблото и да ги щракнете в новата лицева плоча, която се надяваме да поръчате с останалата част от PCCM Plus. Системата за климатичен контрол вече ще се намира в най-долния слот на централната конзола, с пластмасово кубче над него.

Сглобяването на новите двойни DIN скоби и главното устройство PCCM Plus беше трудно за мен, защото няма добра документация от Porsche или форуми за това как двете работят заедно. Открих по трудния начин (известен още като необходимост да разглобявам платката отново) двойната DIN пластмасова скоба, която се поставя на главното устройство, след което металните скоби, доставени с главното устройство, се завинтват зад него. Има и метална скоба, която се захваща в зоната, където ще се намира главното устройство, но преди всичко това трябваше да знам какво искам да правя с GPS приемника, микрофона за разговори със свободни ръце и USB хак кутия, която ви позволява да свържете телефона си с Apple CarPlay или Android Auto.

Porsche предлага да монтирате микрофона отгоре на кормилната колона и GPS приемника в долния ъгъл на предното стъкло, но това е глупаво. GPS може да живее щастливо на върха на климатичния канал в арматурното табло. Между него и предното стъкло няма метал, така че приемането е страхотно и нямате голяма черна брадавица на таблото. Що се отнася до микрофона, в крайна сметка направих крачка напред, като премахнах кутията с инструменти (много лесно, просто трябва да извадите гаечния си ключ, да развиете няколко винта и след това да премахнете три цветно кодирани конектора) и да използвам фабричния микрофон местоположение, използвано при фабрично оборудвани автомобили Porsche Оригиналният комуникационен мениджър.

USB кутията е по-трудна за скриване и е друга ниска точка на системата PCCM Plus. Кутията е с размерите на тесте карти и има около 12 инча кабел, висящ от гърба й. На тясната предна страна има два USB A порта и aux жак. Porsche съветва да го монтирате в кабината над блока за управление на климатика или в жабката. Според мен нито един от двата варианта не е страхотен, но в крайна сметка избрах блокиращия път, защото направи достъпа до USB портовете лесен. PCCM Plus модели за превозни средства 997/987 Имате USB портове отпред на самото главно устройство, което е много по-добро решение.

След като прекарате всички различни кабели до мястото, където ще живее главното устройство, остава само да включите всичко и да го поставите обратно на таблото. Използвах урока от YouTuber ProjectsMB, който намерих за най-ясния и лесен за следване, когато трябва да разбера кои щепсели къде отиват, без винаги да ги виждам. Оттам нататък би трябвало да е просто да преместите главното устройство в новия му дом, да го разглобите и да поставите всички части обратно на мястото им, но тук се натъкнах на най-големия си проблем.

USB кутията, доставена с моята система PCCM Plus, беше мъртва при пристигането. Като идиот не изтичах вкъщи, за да взема кабел, за да тествам, преди да сглобя всичко обратно, така че разбрах това чак по-късно. Това само по себе си би било разрешим проблем, но получаването на резервна кутия се оказа кошмар.

Първата ми спирка, опитвайки се да получа резервна част, беше представителството, от което закупих системата на първо място – Резервни части Porsche Sunset в Орегон. Използвам ги редовно, за да получа оригинални OEM части, те обикновено са на добри цени и лесно се справят с тях. В този случай те казаха, че ще трябва или да отида при дилър, за да отстранят проблема в рамките на гаранцията, или да купя изцяло нов комплект PCCM Plus и след това да опитам да дам гаранция за стария. Последният метод изисква плащане на още $1500, което няма да се случи. Първият включва няколко часа платено време за диагностика в моя местен представител на Porsche при приблизително $300 на час.

В крайна сметка трябваше да направя нещото, което не исках: да се свържа с хората от PR отдела на Porsche за Северна Америка, за да се опитам да намеря решение. Това не е нещо, което обикновеният клиент би направил и аз не обичам да се свързвам с любимите на моя автомобилен журналист за лични проекти, но не ми остават други жизнеспособни възможности. Те ми дадоха резервна USB кутия (тествана, за да се уверя, че е добра) и я заредих обратно.

Тази липса на поддръжка, както за инсталиране, така и в случай, че нещо се обърка, би ме накарало да кажа, че повечето хора вероятно не трябва да купуват пакета PCCM Plus, поне не и ако планират да го инсталират сами. Особено съм щастлив, че моята кола, тъй като е късен модел със стерео уредба Bose, е най-лесната, най-plug-and-play версия на 996 за инсталиране на тази система и все още се сблъсквам с някои проблеми. Хората с предишни автомобили са докладвали за по-сложни проблеми, с много отстраняване на неизправности, необходими, за да може системата да работи по предназначение.

Другият ключов факт е, че за повечето хора това са много пари за харчене за нещо, което предлага същата функционалност като генерично главно устройство, което струва може би 1/10 от цената. За мен си струва да имам нещо, което пасва естетически на интериора на колата ми и е напълно обратимо без никаква повреда на кабелния сноп на колата.

По отношение на качеството на звука е отлично. Бях много разочарован от стерео уредбата Bose, когато купих колата си през ноември. Сега звучи страхотно, с много баси, средни и високи честоти. С някои модернизирани високоговорители би било невероятно. Частта с CarPlay също е страхотна, дори и да не е безжична, и моите хакове за микрофона и GPS антените работят чудесно, като хората съобщават за кристално чист звук при телефонни разговори, които правя от колата.

Сега чувствам, че 20-годишен 911 се чувства като модерна кола отвътре, с модерна информационно-развлекателна система и това е голяма работа за мен. Сега не е нужно да се забърквате с нежелани bluetooth ключове или лошо радио приемане. Не е нужно да спирам, за да приема телефонно обаждане или да откъсвам очи от пътя, за да погледна телефона си за указания. Най-хубавото е, че вместо да прави колата ми по-малко ценна с табло и комплект окабеляване на таблото, тази система трябва да увеличи стойността на колата и ако следващият собственик на колата иска да се върне към оригиналното радио, аз все още го имам за тях.