Изграждане на модел на самолет със зъбна подпора: смисъл или глупост?

След последните открития на НАСА с самолети с подпорно крило и ползите, които това може да донесе на самолетите в пълен размер, [Think Flight] Реших, че ако помага с тези самолети, може да е от полза и за моделите на самолети. с последното Изградете самолет-носител За малките дронове той реши да разработи концепцията, за да види дали ще направи разлика в сравнение с обикновен дизайн на крило. Този самолет-носител разполага с отделение за полезен товар, което може да се отвори по време на полет, за да се освободи UAV, съхраняван вътре, което прави всеки потенциален увеличен капацитет на полезен товар и подобрения на характеристиките на полета много добре дошли.

на Конструкция на крилото, поддържана от ферми Той е проучван от НАСА и Боинг с повишен дизайн съотношениеНе по-различно от крилете на планери. Очевидният недостатък на тези дълги и тесни крила на планера е, че те също са дълги и крехки, нежелана характеристика на търговски самолет. Чрез добавяне на опорна скоба, дизайнът на крилото може да бъде оптимизиран за високо съотношение на ширината, докато крехкостта се компенсира от подпорите. За търговски пътнически самолет това може да означава използване на значително по-малко гориво.

като [Think Flight] Установено е обаче, че типичните проблеми с оразмеряването на крилата нагоре и надолу са очевидни и тук, с Числото на Рейнолдс Обяснение „защо“, вкл низ Дължината на самолета, която варира значително между джет в пълен размер и модел, който можете да държите в ръка. Ефективно това означава, че в типичен мащаб ефектът от по-високото съотношение на ширината не е толкова изразен, колкото при струята, дори ако подпорите предлагат известна полза по отношение на структурната твърдост.