Но много от другите ходове на Мъск през годините нарушаваха действителните правила и той не само заобикаля стандартите, но нито един от тях не го забави или промени поведението му.
Финансовите санкции, които регулаторите или бизнес партньорите могат да наложат, не означават много за някой толкова богат като Мъск. Той ходи, туитвайки доказателство, че нормалните правила не важат за супер богатите, ако решат да ги игнорират.
Инвеститор, който купува 5% или повече от акциите на компанията, има 10 дни, за да разкрие покупките си, така че другите инвеститори да са наясно какво влияе върху цените на акциите.
Ако Мъск беше подал необходимото заявление навреме, вероятно щеше да му струва много да натрупа 15-те милиона акции, които закупи след изтичането на 10-дневния срок.
Закъснялото разкриване спести на Мъск 143 милиона долара, като запази цената на акциите по-ниска, отколкото би била, докато продължава да купува акции, изчислява Даниел Тейлър, професор по счетоводство в Университета на Пенсилвания.
„Мисля, че може да е мързел или убеждение, че правилата не важат“, каза Тейлър. „Но ако погледнете кога Комисията за ценни книжа и борси (SEC) налага късно подаване, това е сравнително рядко. По отношение на разходите и ползите има смисъл да не го подавате. Дори ако цената на късното докладване е глоба от $100 000 или глоба от няколко милиона долара, защо не [delay filing]? „
Мъск остава ядосан за споразумението, което подписа с Комисията за ценни книжа и борси, като твърди, че е направил това само защото банките щяха да намалят финансирането на Tesla и да принудят автомобилния производител да фалира. Но Тейлър каза, че действието на SEC не е нищо повече от шамар по китката.
„Те имаха възможност да изпратят силен сигнал и избраха да не го правят“, каза Тейлър.
Други правила Мъск игнорира
Разпоредбите за оповестяване на дялове от собствеността са само последното в дълга редица правила, които Мъск е нарушил – с малко, ако има такива, последствия.
Традиционните производители на автомобили издават припомняния, когато открият недостатък в дизайна или конструкцията на превозно средство. Ето защо Националната администрация за пътна безопасност, федералният регулатор, назначи службата, която разглежда оплакванията на потребителите и данните за произшествия, Бюрото за разследване на дефекти.
Още преди излитането на тестовия полет, FAA отказа отказ от безопасност, поискан от SpaceX. Но компанията все пак продължи напред.
Последва разследване на FAA, но SpaceX в крайна сметка се оттегли с повече от една поръчка за „коригиращи действия“.
Джаки Уотълс от CNN Business допринесе за този доклад
„Тотален фен на Twitter. Нежно очарователен почитател на бекона. Сертифициран специалист по интернет.“
More Stories
Приходите от Microsoft Cloud нарастват заради бума на AI, но слабата перспектива тежи върху акциите
Реформи и спестявания – начинът за овладяване на тревожния бюджетен дефицит
Институт за пазарна икономика: Бъдещото управление на страната ще трябва да вземе непопулярни решения