Илон Мъск постига сделки в Китай за безпилотни автомобили Tesla

Tesla сключи поредица от договорености с регулаторите и китайска компания за изкуствен интелект по време на кратко пътуване до Пекин в неделя и понеделник от Илон Мъск, главен изпълнителен директор на автомобилния производител, което може да проправи пътя на компанията да представи най-новите си самоуправляващи се автомобили. Автомобилен софтуер в Китай.

Tesla е изправена пред няколко препятствия, за да достави най-новото си ниво на самостоятелно шофиране, което нарича напълно контролирано самостоятелно шофиране. Нуждаеше се от одобрение от китайските регулатори, които се усъмниха дали компанията е взела адекватни предпазни мерки за защита на данните. И имате нужда от достъп до карти с много висока разделителна способност в цялата страна.

Времето на пътуването на г-н Мъск беше важно. Той пристигна в Китай дни след като определи технологията за самоуправление и изкуствения интелект като критични фактори за бъдещето на Tesla. Tesla не е просто автомобилна компания, каза Мъск пред инвеститорите миналата седмица, като каза: „На нас трябва да се гледа като на компания за AI роботика“.

Одобрението на технологията в Китай ще даде на г-н Мъск така необходимата победа, след като американските регулатори издадоха сурова оценка на безопасността и ефективността на системата в доклад, публикуван в петък.

Г-н Мъск отлетя с частния си самолет за Пекин в неделя сутринта и почти веднага се срещна с премиера Ли Цян, официален номер 2 на Китай след Си Дзинпин. Г-н Ли е дългогодишен съюзник на г-н Мъск, който, докато беше секретар на Комунистическата партия в Шанхай, помогна за проправянето на пътя на Tesla да построи това, което сега е най-големият завод за сглобяване на автомобили на компанията.

Свързаната с правителството Китайска асоциация на производителите на автомобили по-късно обяви, че Tesla и пет китайски автомобилни производители са получили одобрение от властите и асоциацията по отношение на техните предпазни мерки за сигурност, свързани с десетки модели автомобили. Правилата не позволяват на автомобилните производители в Китай да използват софтуер, който би разпознавал лицата на всеки извън колите им, и включват много други ограничения. Самоуправляващите се системи използват камери за насочване на превозните средства.

Автомобилите включват Tesla Model 3 и Model Y. Петте китайски производителя включват BYD, доминиращата компания за електрически автомобили в Китай и основен глобален конкурент на Tesla, и Nio, дългогодишен играч в китайския автомобилен сектор.

През последните три години Tesla управлява център за данни в Шанхай, който обработва обширна информация, натрупана от автомобили, които продава в Китай, докато пътуват по пътищата на страната. Китай затегна своите разпоредби за сигурност на данните през последните години, за да ограничи сериозно информацията, напускаща страната.

Tesla отделно сключи сделка с една от най-големите технологични компании в Китай, Baidu, за карти на пътните платна с висока разделителна способност, според лице, запознато със сделката, което не е упълномощено да говори за нея публично. Автомобилите на Tesla в Китай използват Baidu Maps от четири години за основна навигация, насочвайки шофьорите къде да отидат, но преди това не са имали достъп до карти с висока разделителна способност.

Baidu е една от около 20 китайски компании с необходимите пълномощия от китайското правителство за достъп до картографски данни с висока разделителна способност. Автомобилните производители ще трябва да си партнират с една от тези компании или да разчитат до голяма степен на камерите на колите си, за да създават свои собствени карти, както Tesla правеше досега.

В понеделник не бяха налични подробности за това, което Tesla се е съгласила да направи в замяна на одобренията. Китай има дълга история на призоваване на мултинационални компании да споделят значителни количества технологии в замяна на достъп до неговите пазари. Но китайското правителство настоява, че не принуждава чуждестранните компании да предават своите търговски тайни, а администрацията на Тръмп обеща, че няма да го направи.

Акциите на Tesla скочиха в понеделник след новината за одобренията в Китай. Компанията съобщи миналата седмица, че печалбите й са паднали с 55 процента през първите три месеца на годината, докато приходите й са паднали с 9 процента. Дни по-рано Tesla обяви, че ще съкрати 10% от работната си сила в световен мащаб или около 14 000 служители.

Тъй като китайските автомобилни производители пускат голям брой свои собствени модели електрически автомобили тази година, Tesla удвоява възможностите за самостоятелно управление, поставяйки функциите в колите пред другите автомобилни производители, въпреки опасенията на регулаторите и експертите по безопасност относно способността на технологията на компанията.

Tesla вече предлага това, което нарича „наблюдавано пълно самоуправление“ в Съединените щати. Компанията таксува $99 на месец, за да надстрои автомобилите на Tesla от техните системи за автопилот или подобрен автопилот до ново ниво.

Основният регулатор на безопасността на движението в САЩ заяви в петък, че разследва изтеглянето от Tesla Inc на неговата система за подпомагане на автопилота поради опасения, че компанията не е направила достатъчно, за да гарантира, че шофьорите остават внимателни, докато използват технологията.

Регулаторният орган, Националната администрация за безопасност на движението по пътищата, каза, че има Най-малко 29 фатални катастрофи Той включва автопилот и пълно самоуправление от януари 2018 г. до август 2023 г. Анализът не оценява дали има повече или по-малко смъртни случаи, отколкото ако хората са карали колите си без да използват тези системи. Агенцията за безопасност на магистралите каза, че технологията, използвана от други автомобилни производители, върши по-добра работа, като гарантира, че водачите обръщат внимание.

Агенцията каза, че използването на термина автопилот от Tesla „може да накара шофьорите да вярват, че автоматизацията има по-големи възможности от нея, и приканва водачите да се доверят прекомерно на автоматизацията“.

Агенцията също така разследва две фатални катастрофи, включващи системата BlueCruise на Ford Motors, която позволява на шофьорите да махнат ръцете си от волана на много магистрали в САЩ.

В Китай също има смъртни случаи поради грешки, направени от самоуправляващите се автомобили, които сега се предлагат от няколко китайски компании в допълнение към Tesla. Но злополуките, включващи грешки на шофьори, са честа тема на вирусни видеоклипове в Китай, подхранвайки популярното схващане, че самоуправляващите се автомобили може да са по-безопасни.

Джоуи Донг Допринесе за изследването.