Мексиканец, различен от вагоните на метрото, преживява фатален колапс

Когато колата му се приближи до бордюра, той усети как влакът трепери, сякаш дърпаше отзад и трепереше, докато спря, докато димът изпълваше кабината. Един от пътниците извика, молейки хората да полегнат за тяхната безопасност.

„Хората бяха отчаяни, опитваха се да счупят стъклото“, спомня си Браво. „Искаха да отворят прозорците, за да избягат.“

Автоматичните врати не се отвориха, но полицай им каза, че вратата се отваря отзад от по-далечно разстояние.

Браво тръгна назад, без да знае, че последните две вагони на метрото са паднали в развалините на срутеното високо железопътно корито.

В една от последните коли, все още паркирани на пистата, двама души лежаха в безсъзнание на земята. Едно момиченце плачеше. „Видях мъж с двете му малки дъщери“, каза Браво, но не знаеше какво им се случи.

Той беше зашеметен и се прибра вкъщи.

„Когато се прибрах вкъщи … започнахме да разглеждаме всичко, което беше публикувано в интернет“, каза Браво. „Това беше шок, бях там. Започнахме да виждаме, че хората са мъртви, хората са изчезнали и ранени, а тук съм невредим и все още съм тук.“

Властите твърдят, че колапсът е настъпил след прекъсване на стоманен лъч, свързващ надигнатата линия. Сега разследващите се опитват да разберат как и защо.

Линията, която е най-новото метро, ​​минава по-далеч в южната част на града. Подобно на много от десетте линии на системата на системата, тя се простира под земята през по-централните райони на 9-милионния град, но е разположена върху издигнати бетонни конструкции в предградията.

Твърденията за лош дизайн и конструкция на линия 12 се появиха малко след отварянето й през 2012 г. и линията трябваше да бъде частично затворена през 2014 г., за да бъдат ремонтирани релсите.

Земетресението от 7,1 по Рихтер през 2017 г. разкри някои структурни дефекти, които според експертите трябваше да доведат до пълно спиране и пълна проверка на линията. Вместо това властите осъществиха някои кръстови реформи и ги отвориха отново.

Докато Браво знаеше, че има пукнатини и недостатъци, през ум не му минаваше, че може да се срути.

„Да, знаехте, че има недостатъци, но не и дефектите, които биха причинили случилото се“, каза той.

„Можеха да избегнат това.“

Повечето от тях мислеха така Трагедията можеше да бъде избегната.

Друг редовен пътник по линията, Анна Мария Луна, каза: „Те можеха да го избегнат, ако правителството беше обърнало внимание на услугите, които ни предоставяха“. „Но те не обърнаха внимание на всички доклади“ за дефектите, каза тя.

Дори и с метрото, Луна трябваше да пътува часове, за да стигне до работата си като охрана. Откакто бедствието се случи, пътуването й до работа се удължи до три часа.

Срутването временно затвори линията на метрото, оставяйки хиляди жители от южната страна зависими от автобусната услуга. Хората чакаха на дълги опашки, за да хванат автобуси в четвъртък.

„Политиците не се интересуват дали правят нещата правилно или не“, каза Виктор Луна, който се опитваше да стигне до работата си като пазач.

Мария Изабел Фуентес, домашна работничка, каза, че грешките в метрото отдавна я притесняват. „Откакто отворих, беше страшно“, каза тя.

Тя каза, че ивицата рядко изглежда приоритет, защото обслужва кварталите с по-ниски доходи. „Ние сме едни и същи хора, които винаги плащат.“

Браво е бил зает, тъй като е щял да се обърка, като е поправил стар мотоциклет, който притежава, за да може да работи сега, когато линията е излязла от експлоатация. Но те бяха безсънни нощи, докато той размишляваше над това, което можеше да бъде.

Браво каза: „По някакъв начин се чувствам благодарен за някого, нещо е там, по някаква причина той реши, че не е моето време.“

последвам NBC латино На Сайтът за социални мрежи FacebookИ Twitter И Instagram.