НАСА оттегли един от последните къси самолети Boeing 747SP в небето

След осем години работа, Националното управление по аеронавтика и космос скоро ще изтегли уникална част от оборудването и История на полетите. Телескопът на НАСА Boeing 747SP Stratosphere Observatory for Infrared Astronomy (SOFIA) ще бъде оттеглен тази година.

София Те са най-новото и най-голямо поколение инфрачервени астрономически самолети на НАСА. че въоръжен С 2,7-метров, 17-тонен, 2,5-метров телескоп, работещ от люка в Boeing 747SP, той е по-голям от вратите за товарене на някои товарни самолети. Наличието на борда позволява на телескопа да работи над 99% от водната пара, която блокира инфрачервеното лъчение в атмосферата, което позволява по-добри наблюдения от всеки наземен телескоп. И тъй като телескопът лети в самолет, а не в ниска околоземна орбита, е по-лесно да се надгражда с напредването на технологиите.

Въздушната астрономия съществува приблизително от времето, когато хората са летели със самолети. През двадесетте години на миналия век НАСА БележкиЗа наблюдение на слънчевото затъмнение са използвани самолети. Въздушната астрономия остава за тази цел в продължение на десетилетия до 60-те години на миналия век, когато технологичният напредък позволява на самолетите да бъдат по-полезни при изучаването на звездите.

През 1965 г. беше отбелязано, че мисията CV-990 Galileo I е първата, използвала самолет за инфрачервено откриване.

G/O Media може да получи комисионна

45% Off

Shark AI Robot Vacuum

Clean it up
Features incredibly methodical cleaning, has a deep clean feature for big days, is great at getting pet hair, and even comes with a self-emptying base.

That aircraft — as the name suggests — was a Convair CV-990 that е използван От астронома д-р Джерард П. Кайпер за наблюдение на планети без Повечето от тази водна пара пречи. През 1968 г. физикът Франк Лоу Лиърджет използва инфрачервена астрономия. Тези самолети превърнаха въздушното инфрачервено наблюдение в реалност и НАСА ще продължи да развива тази концепция през годините.

Следващият самолет, който ще стане авиационна обсерватория, ще бъде модифицираният Lockheed C-141A Starlifter. Този самолет, въздушната обсерватория Gerard P Kuiper, замени обсерваторията Галилео, след като беше разрушена при сблъсък във въздуха със самолет Lockheed P-3C Orion на САЩ през 1973 г. Пръстените на Уран, доказателство за черна дупка в центъра на галактиката Млечния път на пътеката и други.

Но дори когато Куйпер просто се рееше в небето, НАСА мислеше да стане още по-голям. Един от сайтовете на София Бележки Това, че НАСА обмисляше по-голяма платформа през 1974 г., Boeing 747SP беше обмислен през 1977 г.

Boeing 747SP (Special Performance) беше обещаваща платформа. Проектиран да се конкурира с по-малки широки тела, 747SP е скъсен и олекотен, с по-голям обхват и по-висока скорост. Той е отгледан в Pan Am за 747, способен да превозва пълен полезен товар нон-стоп от Ню Йорк до Техеран.

Резултатът беше самолет с обхват от 6650 морски мили, най-високият от всички широкофюзеляжни самолети от 1976 до 1989 г., когато 747-400 влезе в експлоатация.

Boeing очакваше да продаде 200747 SP, но успя да премести само 45 от тях. София Първоначално влязох в услугата Като пътнически самолет с Pan Am на 6 май 1977 г., 50-годишнината от самостоятелния полет на Чарлз Линдберг от Париж до Ню Йорк. Pan Am кръсти самолета Клипър Линдберг Регистрирах го като N536PA.

United Airlines закупи самолета през 1986 г., регистрира го под името N145UA и го експлоатира до 1995 г. НАСА го придоби през 1997 г. и в крайна сметка N747NA го блъсна в стените му.

Развитие СОФИЯ се управлява от НАСА и Deutsches Zentrum für Luft und Raumfahrt (Германски аерокосмически център или DLR). Boeing трябваше да направи модификации на самолета, но докато НАСА най-накрая получи 747SP, компанията продължи напред. Вместо това L-3 Integrated Systems модифицира самолета. Модификациите на Sophia включват този масивен порт за телескоп, преместване на задната преграда под налягане до пред вратата, стъклен кокпит, вътрешни модификации за работните зони и др. DLR се занимава с инструменти на науката.

Отне повече от десетилетие, за да превърне София в реалност и телескопът за първи път видя светлина през 2010 г.

София стана напълно функционална през 2014 г. Харесайте Стар Трек‘с проектМисията на София трябваше да продължи пет години и оттогава тя свърши много работа. Телескопът е бил използван за търсене на кислород на Марс, за търсене на атмосферата на Плутон, за откриване на вода на Луната и за наблюдение на Вселената в инфрачервените лъчи. Телескопът София е свидетел на раждането и смъртта на звездите, образуването на нови слънчеви системи и дори на мъглявини.

Мисията на летящия телескоп беше удължена с още три години, което му позволи да види по-голяма площ от височина до 45 000 фута.

За жалост, НАСА казва Телескопът скоро ще бъде изтеглен от експлоатация. Десетилетното изследване на астрономията и астрофизика на националните академии през 2020 г. направи преглед на състоянието на астрономическите изследвания, включително СОФИЯ. Доклад за партньорска проверка заключи, че София вече не е достатъчно продуктивна, за да оправдае разходите за нейната експлоатация. Така НАСА очаква да се пенсионира на 30 септември.

Когато София се пенсионира, тя ще бъде един от последните 747SP, които ще бъдат извадени от небето. 747SP не е в търговска експлоатация от 2016 г. и само още три летят. Два от тестовите модули на двигателя, а другият се захранва от курорта. В момента не е ясно какво ще се случи със самолета, но ако има късмет като предшественика си, той ще бъде остарял като част от историята на НАСА и авиацията.