НАСА очаква с нетърпение следващия тест на превозното средство, HLS Integration

Мениджърите на НАСА, натоварени със следващия полет на човечеството в дълбокия космос, се изказаха положително за скорошния тестов полет на Starship, събраните данни и произтичащите промени в дизайна, които ще бъдат включени в следващото тестово изстрелване.

Докато ремонтите на площадката за изстрелване на Starbase продължават преди тестовата кампания, насочена към орбитален успех, да продължи тази година, SpaceX се очаква да изстреля голям брой Starship преди да сключи договор за Human Landing System (HLS), който включва няколко ракети-носители и пилотиран спускаем апарат .

SpaceX получи договор за HLS Option A през 2021 г., който изисква демонстрация на различни елементи от системата.

Това включва скачване на спускаемия модул с космическия кораб Orion, прехвърляне на екипажа от Orion на спускаемия модул в лунна орбита, извършване на извънземна дейност след кацане на лунната повърхност и връщане на екипажа и друг материал от повърхността.

Вариант А включва демонстрационни мисии без екипаж и екипаж.

Този договор последва наградата HLS Option B, спечелена от SpaceX в края на 2022 г., която обхваща мисията Artemis IV до Луната. НАСА е готова да обяви втора опция за спускане на HLS „за разработване на устойчива система за кацане на хора за мисията Artemis V Moon“ в петък.

Текущият график на НАСА изисква тестова лунна мисия без екипаж да стартира през 2024 г., преди мисията Artemis III през 2025 г.

Единичните мисии ще изискват както изстрелване на лунен роувър, така и множество носители на космически кораби, които да позволят на първия да се презареди в орбита преди полета си до Луната. Въпреки това, точният брой изстрелвания, необходими за зареждане с гориво, остава неясен.

Преди мисиите HLS, Starship работи по амбициозна тестова серия, която вече е в ход благодарение на пускането на Booster 7 и Ship 24.

Амит Кшатрия, заместник-асоцииран администратор на програмата от Луната до Марс в дирекция „Мисия за развитие на системи за изследване“ в централата на НАСА, даде актуализацията на Консултативния съвет на НАСА за човешки изследвания и операции тази седмица.

„[There is] Много устройства се движат през Starbase. Разбира се, всички знаете, че имаха летателен тест. Те достигнаха около 39 километра по отношение на афелия преди края на мисията“, отбеляза Кшатрия.

„Получихме много данни от тази мисия и тези момчета очакват с нетърпение следващия кораб и бустер по отношение на събирането им и извършването на промени в дизайна.“

Бустер 9 и кораб, които все още не са потвърдени, са готови да поемат следващата мисия, тъй като вече е известно, че първият има куп подобрения спрямо предишния бустер.

Booster 9 и приятели са на производствената площадка. (Тредит: Крис Клайндъл (@chrisk_91) за NSF/L2)

„Има много подобрения от Booster 7 до Booster 9, буквално стотици, някои значителни“, отбеляза наскоро Мъск по време на Twitter Spaces. „Преминахме от хидравличен TVC към електрически от Booster 7 към Booster 9. Цялата структура на топлинната бариера на основата е напълно преработена.“

Бустер 9 в момента е в масивния отсек на производствената площадка на Starbase, заедно с бустери и допълнителни кораби, всички чакащи своя ред.

Стартовото място е основният фокус на работата, която се извършва за подготовка за следващия тест. Въпреки това, един елемент, който си струва да се отбележи, е повторното сертифициране на системата за прекратяване на полета (FTS), което се изисква, след като Booster 7 отказа да умре, когато FTS беше активирана, след като започна да излиза извън контрол късно по време на първия етап на полета.

Тест, вероятно свързан с това усилие, се проведе на тестовата площадка на Masseys на SpaceX тази седмица, тъй като тестов резервоар B6 беше успешно отворен по време на теста.

B6 след възможното му тестване, свързано с FTS. (Кредит: Chris Kleindl (@chrisk_91) за NSF/L2)

Кшатрия отбеляза, преди да добави, че те най-вече наблюдават и докладват, че екипът на SpaceX вече знае какво прави. „Искам да кажа, че те са много, много добри. И така те разбират как да комбинират своите данни.“

Осигуряването на корекции на позицията на изстрелване позволява платформата да се върти без необходимост от продължителен период на ремонтSpaceX може да стартира няколко полета на Starbase преди края на годината.

Това ще проправи пътя за извършване на тест за преопаковане, преди да влезе в офертата на HLS.
„Те работят чрез просмукване и изкипяване и как това се отразява на етапа на събиране на гориво в мисията. Така че не искам да стигам твърде далеч по пътя по отношение на, знаете, говорене за това, докато не установете се в инженерната страна“, добави Кшатрия, добавяйки, че се работи по освобождаването на екипажа на Starship, според сигнала на животоподдържащата система.

„SpaceX е интегриран партньор. Трябва да прекарам 12 часа с екипа в Хоторн и да видя какво става там. Имам предвид, по отношение на производството на Raptor и всичките им ECLSS [Environmental Control and Life Support System] и други разработки на Starship“.

„Ще ви кажа, че сме [NASA] Пълно партньорство с тях по отношение на това как интерпретират данните. Много съм убеден, че SpaceX е отворен за нашия принос и обратно.“

От страна на Raptor, наскоро беше постигнато още едно постижение, когато „Raptor v3“ постигна налягане в камерата от 350 бара, което доведе до 269 тона тяга, на стенд за тестване на статив в тестовия стенд на McGregor на SpaceX.

Може ли Raptor 3 да бъде заместител на Raptor 2 или превозните средства ще изискват промени, за да отговорят на нуждите на двигателите на Raptor 3?

Ето пълната снимка от необработените облаци https://t.co/Eh5oaibOBY pic.twitter.com/u3GP4O2pvh

– Крис Бергин – NSF (NASASpaceflight) 13 май 2023 г

В момента Starship лети с двигатели Raptor v2, с допълнителни модификации – като електрическия TVC – идващи онлайн от Booster 9 нататък. Мъск обаче вече посочи, че предстои още един ъпгрейд, често наричан Raptor 2.5, преди да отбележи обозначението „v3“ за този последен тест.

Основното предизвикателство за програмата HLS е свързано с множество агенции и доставчици, които се привеждат в съответствие с графика на Artemis. Мъск по-рано настоя, че HLS Starship няма да бъде скоростен компонент. Служители на НАСА обаче цитираха програмата Аполо, тъй като лунната сонда не беше готова, което доведе до изстрелвания без този компонент.

„Защото разчитам на това [schedule]И, знаете ли, ние разглеждаме всички опции и помолихме всички наши изпълнители да доближат производството си възможно най-близо, защото, разбира се, ние наистина искаме да свършим тази работа по начина, по който сме я проектирали. Но другото важно нещо от застрахователна гледна точка е да продължим да летим.“

„Така че молим всички да съберат колкото могат повече хардуер за нас. И след това въз основа на това къде се намираме с останалата част от продукцията, точно както направиха по време на Apollo, изтегляне, извършване на мисии, когато Lander не беше наличен, ще изберем тези въз основа на наличния хардуер.“

„Това е нещо като нашата цялостна стратегия и от производствена гледна точка смятаме, че е много важно да комуникираме с всички наши доставчици, включително SpaceX.“

(ГОРНА СНИМКА: Booster 7 и Ship 24 летят с първия полет на Starship. Кредит: Max Evans за NSF)

Членовете на L2 получават пълни комплекти (големи количества) ежедневни снимки с висока разделителна способност от нашите фотографи. Супер качество В магазина ни има и метални щампи.

За актуализации на живо следвайте Twitter акаунт на NASASpaceFlight И Раздели на форума на NSF Starship.

**Подкрепете канала на NSF в YouTube, като се абонирате и/или се присъедините тук**

Вземете страхотно оборудване заедно с възможността да поддържате нашето съдържание: https://shop.nasaspaceflight.com/

(ГОРНА СНИМКА: Космическият кораб прави обръщане. Кредит: Макс Еванс за NSF/L2)