Нов доклад обвинява авиокомпаниите за повечето анулирани полети: NPR

Пътник гледа табло със закъснения и отменени полети на националното летище Роналд Рейгън във Вашингтон в Арлингтън, Вирджиния, на 11 януари 2023 г.

Патрик Симански/AP

Скриване на надпис

Превключване на надпис

Патрик Симански/AP

Пътник гледа табло със закъснения и отменени полети на националното летище Роналд Рейгън във Вашингтон в Арлингтън, Вирджиния, на 11 януари 2023 г.

Патрик Симански/AP

Разследващите от Конгреса заявиха в доклад от петък, че увеличението на анулираните полети, докато пътуването се възстановява от пандемията, се дължи най-вече на фактори, които авиокомпаниите са поели контрола, включително анулирания поради проблеми с поддръжката или липса на екипаж.

GAO също каза, че авиокомпаниите отнемат повече време, за да се възстановят от прекъсвания като бури. GAO каза, че увеличенията на анулирания в края на 2021 г. и началото на 2022 г. са продължили по-дълго, отколкото преди пандемията.

Голяма част от увеличението на анулираните полети се дължи на нискотарифните превозвачи, но най-големите авиокомпании също са направили повече неволни грешки, според правителствени данни.

Авиокомпаниите се сблъскаха със секретаря по транспорта Пийт Бутиджиг заради високия процент на отменени и забавени полети през последните две години. Авиокомпаниите твърдят, че правителството е виновно за липсата на достатъчно ръководители на полети, докато Бутигиег обвини авиокомпаниите.

на Доклад на Службата за отчетност на правителството Поискано от републиканските лидери в транспортната комисия на Камарата на представителите. Правителствената служба за отчетност заяви, че е проверила данните за полетите от януари 2018 г. до април 2022 г., за да разбере защо пътниците са имали повече закъснения и отменени полети, когато пътуванията започнаха да се възстановяват от пандемията.

GAO каза, че времето е водещата причина за анулиране през двете години преди пандемията, но процентът на анулираните полети поради авиокомпании започна да се увеличава в началото на 2021 г. От октомври до декември 2021 г. авиокомпаниите представляват 60% или повече от анулираните — дори по-високо по всяко време през 2018 или 2019 г.

По това време авиокомпаниите изпитваха недостиг на персонал. Авиокомпаниите взеха 54 милиарда долара пари на данъкоплатците, за да запазят служителите си на работа по време на пандемията, но въпреки това съкратиха работници, като им плащаха стимули да напуснат.

Докато пътуванията се възстановяват, авиокомпаниите се борят да заменят хиляди напускащи работници. Сега те имат повече работници, отколкото през 2019 г. – и процентът на анулирания тази година е по-нисък от същия период на 2019 г., според данни от услугата за проследяване FlightAware.

По-голямата част от анулираните полети тази година се дължат на лошо време и прекъсване на контрола на въздушното движение – около 1300 полета са били отменени за един ден поради прекъсване на системата за предупреждение за безопасност на FAA, каза говорител на търговската група Air America.

„Авиокомпаниите поеха отговорност за предизвикателствата под техен контрол и продължават да работят усилено за подобряване на оперативната надеждност, тъй като търсенето на въздушни пътувания се завръща бързо“, каза говорителката Хана Уолдън. „Това включва стартиране на агресивни и успешни кампании за набиране на персонал за позиции в индустрията и намаляване на графиците в отговор на недостига на персонал на FAA.“

Няколко авиокомпании се съгласиха да намалят разписанията в Ню Йорк това лято по искане на Федералната авиационна администрация, която изпитва остър недостиг на контрольори в голямо съоръжение в Лонг Айлънд.

През 2019 г. Hawaiian Airlines и Alaska Airlines имаха най-висок процент отменени полети поради проблем, контролиран от авиокомпания – повече от половината от анулираните полети на авиокомпания. В края на 2021 г. към тях се присъединиха нискотарифните превозвачи Allegiant Air, Spirit Airlines, JetBlue Airways и Frontier, всяка от които е отговорна за 60% или повече от общите им анулирания, според Службата за отчетност на правителството.

Процентът на анулирания, причинени от авиокомпанията, също се е повишил в Southwest, Delta, American и United. Цифрите не включват анулиранията в края на декември в Southwest, които последваха колапса на системата за разсрочване на екипажа на компанията.

Службата за отчетност на правителството заяви, че Министерството на транспорта е засилило надзора си върху практиките на авиокомпаниите за планиране. Министерствата на транспорта и правосъдието разследват дали Southwest е планирал повече полети, отколкото може да обслужи, преди да се разбие миналия декември.

Бедствието в Югозапада доведе до призиви за засилване на правилата за компенсиране на пътниците.