Основен елемент от космическото пътуване от научната фантастика вероятно ще остане фантазия

В Пол Андерсън Роман от 1970 г число нула, екипажът на космически кораб се стреми да пътува до звездата Бета Вирджинис с надеждата да колонизира нова планета. Начин на плащане за доставкаBusard Ramjet,Действително (макар и хипотетично) средство за задвижване, предложено от физика Робърт У. Босард Само преди десетилетие. Сега физиците преразгледаха този необичаен механизъм на междузвездно пътуване нова хартия Публикувано е в Acta Astronautica и за съжаление те откриха, че пълнежно-реактивният двигател се иска. Авторите заключават, че това е възможно от чисто физична гледна точка, но свързаните с него инженерни предизвикателства в момента са непреодолими.

Реактивният двигател по същество е реактивен двигател, който „диша“ въздух. Най-добрият аналог на основния механизъм е, че той използва движението на двигателя напред за компресиране на входящия въздух без нужда от компресори, което прави реактивните двигатели по-леки и по-прости от техните колеги с турбокомпресор. Френският изобретател Рене Лорейн патентова през 1913 г. концепцията си за реактивен двигател (известен още като летяща тръба на горелката), въпреки че не успява да изгради жизнеспособен прототип. Две години по-късно Алберт Фоно предлага реактивно задвижване за увеличаване на обхвата на изстреляните от пистолета снаряди, като в крайна сметка получава немски патент през 1932 г.

Основният реактивен двигател се състои от три компонента: всмукване на въздух, форсажна камера и дюза. Горещи отработени газове от изгарянето на гориво преминават през дюзата. Налягането на горене трябва да бъде по-високо от налягането на изхода на дюзата, за да се поддържа постоянен поток, който реактивният двигател постига чрез „забиване“ на външния въздух в горивната камера при скоростта на движение на всяко превозно средство с двигател. Няма нужда да носите кислород на борда. Недостатъкът е, че реактивните двигатели могат да произвеждат тяга само ако колата действително се движи, така че изисква излитане с помощта на ракета. Като такива джетовете са по-полезни като средство за ускорение, като например за ракети с реактивно задвижване или за увеличаване на обсега на артилерийски снаряди.

Робърт Бусар смята, че концепцията може да бъде модифицирана като средство за междузвездно задвижване. Основната предпоставка, описана в Изследователската му работа през 1960 г Това е събиране на междузвездни протони (йонизиран водород), използвайки огромни количества магнитни полета Като „овенска лъжичка“. Протоните ще бъдат компресирани, за да произведат термоядрен синтез, а след това магнитните полета ще насочат тази енергия в изгорелите газове на ракетата, за да произведат тяга. Колкото по-бързо се движи корабът, толкова по-голям е протонният поток и толкова по-голяма е тягата.

Но след това учените откриха, че плътността на водорода е много по-ниска в региони на космоса извън нашата слънчева система. поради тази причина, В статия от 1969 г, предложено от Джон Ф. Фишбек (Джон Ф.

По-специално, Fishback изчисли скоростта на рязане. „Колкото по-бърз е съдът, толкова повече линии на магнитно поле се фокусира в термоядрен реактор“, обясняват авторите на тази последна изследователска статия. „По-силно поле[s] Изведете по-високи механични напрежения. Фишбек заключи, че междузвездната струя може непрекъснато да се ускорява до определена граница на скоростта, в която точка ще трябва да се върне назад, за да не би магнитният източник да достигне точката на счупване.

Това е решението на Fishback, разгледано в тази последна статия. „Идеята определено си струва да се проучи“, Съавторът Peter Schachnider каза:, а Научна фантастика Автор и физик във Виенския технологичен университет (TU Wien). „В междузвездното пространство има много разреден газ, главно водород – около един атом на кубичен сантиметър. Ако трябваше да събирате водород пред космическия кораб, като в магнитна фуния, с помощта на огромни магнитни полета, бихте могли да използвайте го за захранване на термоядрен реактор и ускоряване на космическия кораб.