Пилотите на Delta свалят шапки

Пилотите на летищата обикновено са лесно разпознаваеми, предвид отличителните черти на техните униформи. Униформите им обикновено имат три или четири ивици (извън САЩ понякога ще видите две), както и лесно разпознаваема пилотска шапка.

Е, както беше отбелязано преди Вграждане на туитАко видите пилоти на Delta на летищата през следващите дни и седмици, може да забележите, че някои не носят шапки. Това не е случайно.

Пилотите на Delta изразяват разочарованието си, като свалят шапки

Летците са една от малкото профсъюзирани работни групи в Делта и са представени от Асоциацията на авиационните пилоти (ALPA). Пилотите от известно време искат нов договор, но не са постигнали голям напредък. Враждебността между пилотите и ръководството продължава да расте, тъй като пилотите смятат, че ръководителите забавят темпото.

В четвъртък стотици извън служба пилоти на Delta организираха седяща демонстрация на летищата в цялата страна, опитвайки се да осигурят нов договор.

Пилотите имат остроумен нов начин да изразят разочарованието си от ръководството и той идва под формата на кампанията „Шапки за ново десетилетие“. Профсъюзът изглежда насърчава пилотите да не носят шапките си, като малък начин да сигнализират, че искат нов договор.

Сега, само защото съюзът препоръчва това, не означава, че всички пилоти ще се съгласят с него. В това отношение може да можете да видите отношението на пилотите към нещата въз основа на това дали носят шапките си или не, докато обикалят летищата.

Но в крайна сметка това изглежда като учтив начин за изразяване на недоволство и това ми харесва.

В миналото сме виждали пилоти в някои авиокомпании да използват много различни подходи, за да изразят разочарованието си от ръководството. Например в края на 2000-те години много пилоти на United бяха бесни и някои „натиснаха спирачките“, докато се возеха в таксита, за да увеличат изгарянето на гориво. Така че да, да не носиш шапката си бледнее в сравнение с това.

Защо пилотите на Delta искат нов договор?

От само себе си се разбира, че авиоиндустрията има няколко години напред, въпреки че към този момент нещата се подобряват. Освен това все още има огромен недостиг на пилоти, така че пилотите имат голяма възможност за договаряне.

Видяхме, че много регионални авиокомпании увеличиха значително заплатите си. Вярно е, че регионалните пилоти не са получавали много пари преди тези промени, тъй като целта винаги е била да работят за някой от „големите“ превозвачи, където заплащането винаги е било много добро.

В този момент почти всички големи авиокомпании са в преговори за договор с пилоти, тъй като пилотите искат повече заплащане. Пилотите на United имат нов временен договор, който ще получи увеличения на заплатите до 14% и пилотите ще гласуват за това в средата на юли. Междувременно се говори, че американските пилоти са на път да гласуват договор, според който заплатите им могат да бъдат увеличени до 17%.

Например, с предложения нов американски договор, старшите ръководители на Boeing 737 ще получават основна заплата от 340 000 долара годишно, докато висшите ръководители на Boeing 777 ще получават основна заплата от 425 000 долара годишно.

Летците в Аляска, Делта и Югозапад също се борят за нови договори, но не са толкова далеч, колкото Америка или Юнайтед. Любопитен съм да разбера как работи това. В зависимост от вашата икономическа перспектива, със сигурност не мога да обвинявам пилотите, че искат да заключат нещо възможно най-бързо, защото мисля, че идват черни дни и тогава пилотите ще имат много по-малко влияние.

минимум

Пилотите на Delta се борят за ново десетилетие. В допълнение към националната стачка можете също да очаквате, че много пилоти няма да носят шапките си на летищата. Това е нещо доста фино, което повечето хора вероятно дори няма да забележат или да се замислят. Но като човек, който намира подобни неща за интересни, определено бих бил любопитен да го отбележа.

Ако летите до Delta през следващите дни, моля, докладвайте дали виждате пилоти на Delta да носят шапки!