Пилоти заспиват по време на полет на Batek в Индонезия и се отклоняват от курса

Докладът не идентифицира пилотите, а просто описва пилота, управляващ самолета, като 32-годишен индонезиец, а вторият командир като 28-годишен индонезиец. И двамата са били счетени за годни да летят, се казва в доклада, след като са преминали медицински прегледи и са показали отрицателни проби за алкохол.

Когато полетът достигна височина от 36 000 фута, около 30 минути след излитането, отговорният пилот поиска от своя заместник разрешение за почивка, което беше предоставено. Отговорният пилот заспа и се събуди малко по-малко от час по-късно.

След това пилотът попитал колегата си в пилотската кабина дали иска да спи, но вторият командир отказал, според доклада, така че първият пилот продължил да спи, докато неговият заместник останал да контролира самолета.

В доклада се казва, че след като се е свързал с контролния център в района на Джакарта, вторият пилот „неволно е заспал“, отбелязвайки, че когато по-късно контролният център се е опитал да се свърже с пилотите, не е получил никакъв отговор.

„АКК на Джакарта направи няколко опита да се свърже с BTK6723, включително помоли други пилоти да се свържат с BTK6723“, се казва в доклада. „Нито едно от обажданията не беше отговорено от пилотите на BTK6723.“

В доклада се казва, че 28 минути след последното записано предаване от втория пилот, първият пилот се е събудил „и е бил наясно, че самолетът не е на правилната траектория на полет“. В доклада се посочва, че пилотът е върнал полета обратно и самолетът е кацнал в Джакарта.

В доклада се посочва, че пътниците и служителите на борда са невредими и че няма нанесени щети на самолета.

Според доклада вторият пилот се е грижел за едномесечните си близнаци у дома, имал е затруднения със съня и се е преместил в резиденцията си ден преди полета.

Мария Кристи Инда Мурни, директор на индонезийската гражданска авиация, каза, че министерството на транспорта „силно упреква“ Batik Air за инцидента. Агенция Франс прес.

„Ще проведем разследване и преглед на нощните полети в Индонезия по отношение на управлението на риска от умора за Batik Air и всички оператори на полети“, каза тя в изявление.

Agence France-Presse съобщи, цитирайки изявление на Batek Airlines, че двамата пилоти са „временно отстранени“. Batik Air не отговори веднага на искане за коментар в неделя.

В световен мащаб авиационната индустрия отдавна се бори с проблема с прегарянето сред служителите, особено пилотите и кабинния екипаж.

а разузнаване Юлското проучване на 6893 пилоти в Европа от консултантската компания за авиационна безопасност European Cockpit Association установи, че 3 от 4 пилоти са заспали зад волана в месеца преди проучването.

През 2022 г. управляващият директор на Wizz Air се сблъска с негативна реакция от страна на синдикатите и представители на пилотите, след като призова преуморения персонал да направи повече усилия на фона на недостига, според Sky News. споменати.

През август The Washington Post съобщи, че федералните власти на САЩ са разследвали близо 5000 пилоти, заподозрени във фалшифициране на медицинските си досиета, за да скрият, че получават обезщетения за психични разстройства и други сериозни състояния, които биха могли да ги дисквалифицират като негодни да летят.

5000 пилоти, заподозрени, че крият сериозни здравословни проблеми. Повечето от тях все още летят.