Поръчах покрив от въглеродни влакна за моето Porsche 996 Turbo и може да повърна малко

Вероятно сте купили най-евтиното Porsche 996 Turbo, това е вярно. Jalopnik е семейството на Porsche 996-На пазара преди една година и оттогава съм натрупал най-вече щастливо мили на километража. От известно време работя върху изграждането на мое собствено с подходящ комплект колела, някои допълнителни карбонови елементи и централна конзола в стил GT3. Поправих и няколко от дребните му странности, тъй като беше пистов плъх на предишния собственик от няколко години и имаше козметични проблеми.

Предната броня и капака не съвпадат, но така или иначе не ми харесва сивия цвят на фабричния печат, така че чаках зимата, когато не карам колата, за да я пратя за малко боя и каросерия . Днес, знаейки, че ще отнеме месец или два, за да узрее напълно, поръчах покрива от въглеродни влакна, който ще бъде монтиран по същото време.

Преди няколко месеца започнах да следя c1composites в Instagram, където сега изграждат изцяло карбонова пистова кола 996, и бях заинтригуван. Не бих стигнал толкова далеч, колкото искаха, но карбонов покрив и капак определено бяха в плановете ми. Когато протегнах ръка и разбрах, че покривът ще ми струва само $1600 плюс две сметки за изпращането му, бях изненадан. Все още е трудно да преглътна загубата на $1800 от една част, когато няма нищо технически нередно с покрива, с който моят 996 Turbo дойде от фабриката.

Ако искате карбонов покрив за вашия 911 от фабриката, това ще ви струва около $4000! Сигурен съм, че няма да има значителни разходи за монтаж, след като колата влезе в боята и каросерията, но се надяваме, че всичко ще бъде направено наведнъж, ще направи процеса малко по-лесен и малко по-евтин. Все още мисля, че мога да монтирам карбонов покрив на моя 996 за по-малко от това, което Porsche ще ви таксува за поставяне на покрив на 992 GT3.

Чрез премахване на люка и замяна на студения твърд метал с това парче карбон, трябва да премахна приблизително 70 паунда от горната част на колата. С няколко други модификации бих искал да видя колко далеч мога да изкарам колата от оригиналните £3380. Това е голяма стъпка в тази посока.

Моята цел с този проект е да разработя поръчково, подходящо за периода 996 Turbo, което да отговаря повече на 911 S/T или 911 Sport Classic днес. Ще има някои промени, но най-вече това ще бъде натиск да се направи 911 Turbo по-лек и по-привлекателен, без да се прибягва до изцяло фокусирания върху пистата (и понякога смъртоносен) 996 GT2. Малко въглерод тук, малко допълнителни конски сили там и прекомерна употреба на цвят, за да отличат тази кола от останалите.

Точно сега е есента, така че ще продължа да карам колата през сезона на засилване, но след това ще легне под ножа за малко ремонтиране. Ще ви оставя маниаците на Porsche с няколко ключови думи, които да стимулират въображението ви.

Боя Ocean Jade Metallic. Открит карбонов покрив и преден капак. Пълен интериор от зелена нефритна кожа. Седалки от зелен вълнен туид с единична спортна седалка с твърда облегалка за водача и удобна седалка за пътника. Твърдата обвивка, половината клетка, централната конзола и измервателните уреди са цветово съчетани с екстериора. Да, това би било добре.