Потенциално спиране на работата на двете най-големи железопътни компании в Канада може да наруши веригата за доставки в САЩ следващата седмица

ДЕТРОЙТ — Двете най-големи железопътни компании в Канада започнаха да затварят мрежите си за товарни превози поради трудов спор със синдикат на шофьори на камиони, който заплашва да причини спирания или стачки, които биха могли да нарушат трансграничната търговия със Съединените щати.

Canadian Pacific Kansas City и Canadian National, които пренасят милиони тонове товари през границата, спряха транспортирането на определени пратки с опасни материали и охладени продукти.

И двата синдиката заплашиха да затворят вратите си за работниците от Канадския съюз на шофьорите на камиони от четвъртък, ако не бъде постигнато споразумение.

Канадската железопътна компания CPKC заяви в събота, че във вторник ще спре всички пратки с произход от Канада и всички пратки с произход от Съединените щати и предназначени за Канада.

Канадската преса съобщи, че Canadian National Airlines в петък забрани вноса на контейнери от партньорски железопътни компании в Съединените щати.

Джеф Уиндоу, индустриален анализатор в Edward Jones & Co., каза, че неговата компания очаква спиранията да продължат само няколко дни, но ако продължат по-дълго, може да има големи прекъсвания на веригата за доставки.

„Ако това продължи в по-дългосрочен план, мисля, че има някои потенциално значими проблеми, като се има предвид количеството товари, които се обработват всеки ден. Като цяло железопътните линии засягат почти всеки сектор на икономиката“, каза Window.

Window каза, че железопътната линия обработва около 40 000 вагона, натоварени със стоки дневно, на стойност около един милиард долара. Той добави, че доставките на напълно произведени превозни средства, авточасти, химикали, горски продукти и селскостопански стоки ще бъдат сериозно засегнати, особено с наближаването на сезона на прибиране на реколтата.

И двете компании имат обширни мрежи в Съединените щати, а CPKC обслужва и Мексико. Тези операции ще продължат дори ако работата спре.

Канадските железници заявиха, че остават ангажирани с избягването на прекъсване на бизнеса, което би навредило на канадската икономика и нейната международна репутация. „Ние обаче трябва да предприемем отговорни и разумни стъпки, за да се подготвим за потенциално прекъсване на железопътните услуги следващата седмица“, каза говорителят на компанията Патрик Уолдрон в изявление.

Канадските железници заявиха, че затварянето на мрежата ще позволи на железницата да премахне опасни материали от мрежата си преди престой.

Преговорите продължават, но ситуацията се измести от потенциална стачка към „почти сигурно спиране“ на железопътната линия, каза говорителят на профсъюза Кристофър Монет в имейл в събота.

Канадските железници съобщиха, че преговорите са планирани да продължат в неделя със синдиката, който представлява близо 10 000 работници в двете компании. Компанията заяви, че продължава преговорите добросъвестно.

Canadian National заяви в изявление в петък, че не е постигнат значителен напредък в преговорите и изрази надежда, че синдикатът ще „участва смислено“ по време на срещата, насрочена за събота.

„CN иска решение, което позволява на компанията да се върне към това, което прави най-добре като екип, а именно да премества стоките на клиентите и икономиката“, каза железопътната компания.

Преговорите продължават от миналия ноември, а договорите изтичат в края на 2023 г. и са удължени с продължаването на разговорите.

Синдикатът каза, че изискванията на компанията по отношение на графика на екипажа, безопасността на железопътния транспорт и умората на работниците са основните спорни точки.

Притесненията относно качеството на живот на железопътните работници, които се справят с изтощителни работни графици и липса на платен отпуск по болест, предизвикаха стачка на железопътните работници в САЩ преди две години, преди Конгресът да се намеси и да блокира стачката. Големите железопътни компании в Съединените щати оттогава постигнаха напредък в предлагането на платен отпуск по болест на повечето железопътни работници и се опитаха да подобрят работните графици.

Транспортната индустрия в момента има много излишен капацитет и може да успее да компенсира част от обемите на железопътния транспорт, но „няма да можете да замените всичко това с камиони“, каза Window.