Руските самолети вече са забранени от въздушното пространство на САЩ: NPR

Пътническите самолети на Аерофлот са паркирани на летище Шереметьево, извън Москва, във вторник. Най-голямата руска авиокомпания Аерофлот съобщи в понеделник, че спира полетите до Ню Йорк, Вашингтон, Маями и Лос Анджелис, защото Канада затвори въздушното си пространство за руски самолети.

Павел Головкин / AFP

Скриване на надписа

Превключвател за надписи

Павел Головкин / AFP

Пътническите самолети на Аерофлот са паркирани на летище Шереметьево, извън Москва, във вторник. Най-голямата руска авиокомпания Аерофлот съобщи в понеделник, че спира полетите до Ню Йорк, Вашингтон, Маями и Лос Анджелис, защото Канада затвори въздушното си пространство за руски самолети.

Павел Головкин / AFP

От 21:00 ET в сряда на руските самолети е забранено да влизат във въздушното пространство на САЩ.

Президентът Байдън обяви, че в своето обръщение за състоянието на Съюза във вторник вечерта е наредил да се присъедини към Европейския съюз и Канада в забрана на руските самолети, като част от глобалните усилия да се накаже Русия за нейното нахлуване в Украйна.

Очаква се режимът на Путин да отговори с натура и да предотврати навлизането на американски самолети в руското въздушно пространство. Това може да означава по-дълги полети, тъй като самолетите се пренасочват около затворено въздушно пространство, но авиационни експерти казват, че руснаците вероятно ще почувстват най-голямо въздействие.

Според изявление на Министерството на транспорта на САЩ, заповедта забранява всички пътнически, товарни и чартърни полети на „всички самолети, притежавани, одобрени, експлоатирани, регистрирани, отдадени на лизинг, наети, контролирани, за или в полза на руски гражданин. ”

Всички оператори на самолети, които нарушат забраната за влизане във въздушното пространство на САЩ, „могат да бъдат прихванати и техните пилоти и други членове на екипажа да бъдат задържани и интервюирани от служителите на правоприлагащите органи или охраната, според случая“.

Авиокомпанията, която ще има най-голямо въздействие, е руската Аерофлот, която лети до Маями, Лос Анджелис, Ню Йорк и Вашингтон и лети над въздушното пространство на САЩ и Канада до дестинации в Карибите. Тези полети до и от САЩ вече са забранени и Аерофлот ще трябва да пренасочи полетите си, за да достигне до популярни ваканционни дестинации.

„Така че места като Пунта Кана в Доминиканската република и Канкун в Мексико, тези дестинации не са забранени“, казва Иън Петченик от глобалната услуга за проследяване на полети FlightRadar24. „Но пътят до там стана много по-дълъг за руските авиокомпании“, тъй като те ще трябва да летят през международното въздушно пространство над Атлантическия океан.

Полет на Аерофлот от Маями до Москва в неделя наруши забраната на Канада за руски полети. Канадските власти за контрол на въздушното движение казаха пред Ройтерс, че Аерофлот е обявил полета за „хуманитарна“ мисия.

Aviation Canada, Transport Canada, съобщиха в Twitter, че разследват нарушението на въздушното пространство. „Няма да се поколебаем да предприемем подходящи правоприлагащи и други мерки, за да предотвратим бъдещи нарушения“, казаха от агенцията.

Освен това Печенек казва, че стигането до ваканционни дестинации в Карибите ще бъде по-трудно.

Междувременно Delta Air Lines прекрати споразумението си за споделяне на код с Аерофлот.

Очаква се Русия да върне услугата и да затвори въздушното си пространство за американските авиокомпании, както направи с Air Canada и Европейския съюз, но Печенек казва, че въздействието ще бъде сравнително малко.

„Това са много малко пътнически полети. Засегнатите товарни полети прекарват малко повече време във въздуха, но повечето от тези полети все още могат да се изпълняват“, каза той.

В момента няма американски авиокомпании, които летят до руски градове, а тези, които летяха над огромното руско въздушно пространство към Азия, вече се пренасочваха от голяма предпазливост. Това добавя време, изгаря много гориво и увеличава разходите. Така United Airlines временно спря полетите над Русия до Ню Делхи и Мумбай, Индия.

Засегнати са около 300 товарни полета на месец, предимно от Западното крайбрежие или Анкоридж, Аляска, до дестинации в Япония, Южна Корея, Китай и Хонконг, но Петченик казва, че могат да отклонят маршрутите си далеч от руското въздушно пространство.

„Така че прекарвате малко повече време във въздуха и изгаряте повече гориво“, но полетите все още могат да работят.

Източници от авиационната индустрия казват, че ако това се случи преди пандемията, въздействието щеше да бъде много по-голямо. Американските авиокомпании направиха по-малко от 1400 полета седмично през руското въздушно пространство през 2019 г., но пандемията сериозно намали международните въздушни пътувания.

Европейските авиокомпании са силно засегнати, тъй като много от тях вече не летят до руските градове, които обслужват, и не могат да вземат по-кратки маршрути през руското въздушно пространство до и от много азиатски дестинации.

Печенек казва, че полетът на Lufthansa от Франкфурт до Токио, например, който е летял над руската Арктика, сега е поел много по-дълъг маршрут през Южна Азия. Така че полет, който преди отнемаше по-малко от 10 часа, сега отнема почти 13 часа.

„Така че добавяте много време и пробег, което означава, че се изгаря и много гориво“, каза Печенек, което го прави много по-скъпо за авиокомпанията.

Така че, докато експертите твърдят, че забраната на въздушното пространство е до голяма степен символична, икономическите санкции вероятно ще осакатят способността на руските авиокомпании да управляват флота си, тъй като е станало почти невъзможно да се получат резервни части и да се правят ремонти, необходими за поддържане на полетите на самолетите им.

Производителите на самолети Boeing, Airbus и GE, които произвеждат и обслужват самолетни двигатели, обявиха спиране на резервните части, услугите за поддръжка и техническа поддръжка за руските авиокомпании.

„Липсата на достъп до услуги, резервни части и цялата електронна поддръжка, която съпътства експлоатацията на модерен пътнически самолет, всички тези неща ще доведат до спиране на индустрията за търговска авиация на Русия много бързо“, казва Печеник.