Самолет Boeing на Alaska Airlines беше приземен поради опасения за предупредителна светлина

ПОРТЛАНД, Орегон (AP) – самолет Боинг Имах експлозия, докато летях Самолет над Орегон не е бил използван за полети до Хавай, след като на три различни полета се е появила предупредителна светлина, която може да показва проблем с налягането, каза федерален служител в неделя.

Alaska Airlines реши да спре самолета да извършва дълги полети над вода, за да може самолетът да се „върне много бързо на летището“, ако предупредителната лампа светне отново, каза Дженифър Хоменди, ръководител на Националния съвет за безопасност на транспорта.

Хоменди предупреди, че светлината под налягане също може да бъде Няма нищо общо с инцидента от петък Щепсел, покриващ неизползваната изходна врата, се е взривил Боинг 737 Макс 9 Докато плаваше на около три мили (4,8 километра) над Орегон.

Предупредителната лампа е светнала по време на три предишни пътувания: на 7 декември, 3 януари и 4 януари, деня преди щепселът на вратата да се счупи. Хоменди каза, че не разполага с всички подробности относно инцидента от 7 декември, но посочи, че светлината се е появила по време на полет на 3 януари и 4 януари след кацането на самолета.

Липсващият щепсел на вратата е открит в неделя близо до Портланд, Орегон, от училищен учител – сега известен като Боб – който го е открил в задния си двор и е изпратил две снимки на панела за сигурност, каза NTSB. Следователите ще изследват щепсела, който е с размери 26 на 48 инча (66 на 121 см) и тежи 63 паунда (28,5 кг), за признаци как се е освободил.

Разследващите няма да имат полза от това да чуят какво се случва в пилотската кабина по време на полет. Хоменди каза, че диктофонът в пилотската кабина – една от двете черни кутии – е записал звуците от полета два часа по-късно.

На пресконференция в неделя вечерта Хоменди предостави нови подробности за хаотичната сцена, разиграла се в самолета. Експлозивният прилив на въздух повреди няколко реда седалки и издърпа изолацията от стените. Вратата на пилотската кабина се отвори и удари вратата на тоалетната.

Силата откъсна слушалките на втория пилот и капитанът загуби част от слушалките си. Бърз контролен списък, поддържан под ръка на пилотите, се появи от отворената пилотска кабина, каза Хоменди.

Но самолетът се върна в Портланд и никой от 171 пътници и шестима членове на екипажа не бяха сериозно ранени.

Часове след инцидента FAA нареди заземяването От 218 самолета Max 9 в експлоатация, включително всички, използвани от Alaska Airlines и United Airlines, 171 от тях могат да бъдат проверени. Авиокомпаниите все още чакат неделя за подробности относно това как ще се извършват проверките.

Alaska Airlines, която има 65 самолета Max 9, и United, която има 79 самолета, са единствените превозвачи в САЩ, летящи с този конкретен модел на гръбнака на Boeing 737. United заяви, че чака Boeing да издаде „съобщение за множество оператори“, съобщение, използвано като бюлетин Услуга е, когато няколко авиокомпании трябва да извършат подобна работа на определен тип самолет.

Boeing работи по бюлетина, но все още не го е изпратил до FAA за преглед и одобрение, според човек, запознат със ситуацията. Изготвянето на подробен технически бюлетин често отнема няколко дни, каза човекът, който говори при условие за анонимност, за да опише проблем, който компанията и регулаторите не са обсъждали публично.

Boeing отказа коментар.

Без някои от техните самолети анулиранията започнаха да се увеличават и при двата превозвача. Alaska Airlines заяви, че е отменила 170 полета – повече от една пета от графика си – до средата на следобеда на Западния бряг поради приземяването, докато United отмени около 180 полета, докато спасява други, като намира различни самолети.

Американският сенатор от Демократическата партия Мария Кантуел от Вашингтон, председател на комисията по търговия, наука и транспорт на Сената, заяви, че е съгласна с решението да бъдат спрени самолетите Max 9.

„Авиационното производство трябва да отговаря на златните стандарти, включително инспекции за контрол на качеството и строг надзор от FAA“, каза тя в изявление.

Преди липсващият щепсел да бъде открит, Националният съвет по безопасност на транспорта призова жителите на район на запад от Портланд, наречен Cedar Hills, да потърсят обекта.

В неделя хората обикаляха гъсти гори, разположени между натоварените пътища и гарата на леката железница. Адам Бъркъл каза, че е карал 14 мили (22 километра) през храстите с колелото си.

„Гледах траекторията на полета и вятъра“, каза той. „Опитвах се да се съсредоточа върху гористи райони.“

Преди училищен учител на име Боб да намери липсващия щепсел на вратата, търсачите откриха два мобилни телефона, които изглежда принадлежаха на пътници от ужасяващия полет в петък. Единият е открит в двор, а другият край пътя. И двете бяха предадени на NTSB, който се ангажира да ги върне на собствениците им.

Полет 1282 на Alaska Airlines излетя от Портланд в 17:07 ч. в петък за двучасов полет до Онтарио, Калифорния. Около шест минути по-късно парче от фюзелажа експлодира, докато самолетът летеше на височина от около 16 000 фута (4,8 километра).

Един от пилотите Беше обявено бедствено положение Той поиска разрешение да се спусне до 10 000 фута (3 километра), където въздухът ще бъде достатъчно богат, за да могат пътниците да дишат без кислородни маски.

Видеозаписи, публикувани онлайн от пътници, показват голяма празнина на мястото, където е била облицованата врата. Те аплодираха, когато самолетът кацна безопасно около 13 минути след експлозията. Пожарникарите слязоха по пътеката и помолиха пътниците да останат по местата си, докато оказват помощ на ранените.

Хоменди каза, че е късмет, че самолетът все още не е достигнал крейсерска височина, където пътниците и стюардесите биха се скитали из кабината.

Въпросният самолет е слязъл от поточната линия и е получил сертификата си преди два месеца, според онлайн записите на FAA. Друга услуга за проследяване, FlightRadar24, каза, че самолетът е бил на 145 полета от влизането в търговска експлоатация на 11 ноември. Полетът от Портланд беше третият полет на самолета за деня.

MAX е най-новата версия на вековния 737 на Boeing, двумоторен самолет с един коридор, често използван за вътрешни полети в САЩ. Самолетът влезе в експлоатация през май 2017 г.

Два самолета Макс 8 се разбиха през 2018 г. и 2019 г., като загинаха 346 души. Всички самолети Max 8 и Max 9 бяха такива Заземени по целия свят Отне около две години, докато Boeing направи промени в автоматизираната система за управление на полета, участваща в катастрофите.

Max е имал и други проблеми, включително производствени дефекти и проблеми с прегряването, които накараха FAA да уведоми пилотите. Ограничете употребата На система против заледяване, възможно Разхлабен болт В кормилната система.

___

Кьониг съобщи от Далас. Репортерът на Associated Press Тери Спенсър от Форт Лодърдейл, Флорида, допринесе за този доклад.