След като GM и Ford приемат технологията за зареждане на електрически превозни средства на Tesla, ето какво означава това за потребителите

ДЕТРОЙТ (AP) — От следващата година собствениците на електрически превозни средства, произведени от General Motors и Ford, ще могат да зареждат своите електрически превозни средства в многото станции за зареждане на Tesla, най-голямата мрежа от този вид в страната.

Като част от своя ход, и двата автомобилни производителя в района на Детройт решиха да възприемат EV Charging Connector на Tesla, щепселът, който свързва електрическо превозно средство със станция за зареждане.

С присъединяването на General Motors и Ford към системата за зареждане на TeslaОстаналата част от автомобилната индустрия може да се наложи да последва примера. Ако е така, това би осигурило огромна победа за Tesla, която ще осигури свеж, гарантиран поток от приходи за години напред.

В момента има два основни вида контакти за зареждане на електрически превозни средства: стандартът за зареждане на Tesla в Северна Америка и CCS, който се използва от почти всички други производители на автомобили. Все още не е ясно кои други автомобилни производители могат да се присъединят към Ford и GM.

Какво ще се промени?

Със 17 000 гнезда за зареждане Tesla контролира най-голямата мрежа в Съединените щати. Техните станции могат да се зареждат по-бързо от повечето други. Те често са и по-надеждни и се намират на по-безопасни места в близост до главните пътни платна. Съгласно новите споразумения с General Motors и Ford електрическите превозни средства от тези компании от следващата година ще могат да зареждат 12 000 Tesla Supercharger гнезда. Tesla е най-продаваното електрическо превозно средство в Съединените щати, с General Motors номер 2 и Ford номер 3. Тъй като тези три компании контролират голяма част от пазара на EV, анализаторите казват, че други автомобилни производители вероятно ще си партнират с Tesla, за да избегнат изоставен. в конкурентно неизгодно положение. „Искам ли моите клиенти да нямат достъп до Superchargers и ще им таксувам $100 000 за колата?“ каза Гари Силбърг, глобален президент на автомобилите за KPMG.

Какво се случва, ако притежавам електрическа кола, различна от Tesla?

Ако е произведен от GM или Ford, вероятно ще трябва да закупите адаптер, за да можете да го свържете към зарядни устройства на Tesla. Не е ясно колко ще струва това. Можете също така да продължите да зареждате в мрежи с CCS конектори. Ако колата ви е произведена от друг производител, на този етап няма да имате достъп до зарядни устройства на Tesla. Но има нарастваща мрежа от обществени станции, оборудвани с CCS конектори – близо 54 000 места, с близо 139 000 гнезда, казва DOE. Въпреки това, само 7400 станции са DC бързи зарядни устройства, които могат да осигурят голям заряд само за няколко минути.

Какво ще се случи, ако в бъдеще купя електрическа кола, различна от Tesla?

През 2025 г. General Motors и Ford казват, че ще започнат да инсталират контакти в новите си електрически автомобили, които ще бъдат съвместими със зарядните устройства на Tesla. За да използвате вместо това зарядно устройство CCS, ще ви трябва адаптер или да намерите станция за зареждане, която може да побере и двете технологии. Въпреки че други производители на автомобили вероятно също ще преминат към системата на Tesla, вероятно ще имате нужда от този адаптер поне няколко години. „Мисля, че това, което ще видим, е до 2027 г., че вероятно няма да има повече нови електрически превозни средства, предназначени за Северна Америка с изходи за CCS“, каза Сам Абуелсамид, анализатор в Guidehouse Insights.

Кой е големият победител тук?

General Motors и Ford не са разкрили много подробности за финансовите договорености. Но е ясно, че Tesla ще се радва на увеличение на приходите, тъй като автомобилите на Ford и GM таксуват повече. GM каза, че не харчи нищо за сделката; Клиентите ще плащат на Tesla за зареждането му. Собствениците на GM и Ford EV също печелят, защото ще получат достъп до удвоен брой зарядни устройства, които са имали преди.

Кой губи?

Ако други производители на автомобили се присъединят към Tesla, компаниите, които разработват свои собствени мрежи за зареждане, като ChargePoint, EVgo или Electrify America, ще почувстват натиска. Те ще трябва да се уверят, че всичките им бързи зарядни устройства могат да работят с щепсел на Tesla — или да станат по-конкурентоспособни, като например добавят станции на по-добри места и ги направят по-надеждни. „До този момент те не трябваше да се конкурират с Tesla за собственици на превозни средства, оборудвани с CCS“, отбеляза Абу Самед. Тъй като мрежата на Tesla е отворена за повече превозни средства, каза Силберг, други компании може да се затруднят да привлекат инвеститори. Въпреки това, докато се адаптират, потребителите трябва да получат повече опции за доставка. „Ще запалите огън под тези фирми“, каза той.

Какво казват другите автомобилни производители за присъединяването към Tesla?

Варира. Kia, Nissan и Toyota отказаха коментар. Hyundai каза, че продължава да оценява своята технология, но няма какво да обяви. Stellantis каза, че работи върху отговор. Volkswagen казва, че се придържа към стандарта CCS. Electrify America, която беше основана с пари от споразумение за измами с емисии на VW, планира да удвои броя на зарядните устройства до 2026 г. Сега има 840 станции и около 4000 контакта.