Тестът на масивната лунна ракета на НАСА Artemis I е отложен

Репетицията симулира всеки етап от изстрелването, без действително ракетата да излиза от стартовата площадка. Това включва захранване на ракетата SLS и космическия кораб Orion, зареждане на свръхохладено гориво в резервоарите на ракетата, извършване на пълно отброяване на симулация на стартиране, нулиране на часовника за обратно отброяване и изсушаване на ракетните резервоари.

Операциите бяха спрени в неделя, преди горивото да бъде заредено в основния етап на ракетата „поради загуба на капацитет на налягане на мобилната пускова установка“, според актуализация, публикувана от агенцията.

Blackwell-Thompson каза, че основните и чести вентилатори на мобилния оператор не работят правилно и всеки има различни проблеми.

„Пропелерите са необходими, за да осигурят положително налягане в затворените зони в мобилната пускова установка и да предпазят от опасни газове. Техниците не могат безопасно да продължат със зареждането на гориво в първичния етап на ракетата и етапа на временно криогенно задвижване без тази способност.“

Блекуел-Томпсън каза, че вентилаторите гарантират, че газовете не се натрупват и не причиняват пожар или повишен риск.

Преди това число в неделя следобед Артемис I преживя силна гръмотевична буря в космическия център Кенеди в събота.

Четири мълнии удариха мълниевите кули в близост до Launchpad 39B. Докато първите три удара бяха с ниска интензивност за втората кула, четвъртият удар беше по-интензивен и удари първата кула.

Когато настъпиха тези удари, космическият кораб Orion и степента на ракетата SLS бяха включени. Временната криогенна задвижваща степен на ракетата и ускорителите не беше.

Четвъртият удар беше донякъде рядък, защото беше положително зареден облак от земния удар и много по-мощен от другия удар, според метеорологичните експерти на НАСА.

Всяка от кулите е увенчана с мачта от фибростъкло и поредица от проводници и надземни или верижни проводници, които помагат да се отклонят ударите на мълния далеч от ракетата, обясни Парсънс. Тази нова система осигурява повече броня, отколкото е била използвана по време на програмата Shuttle. Той също така разполага с набор от сензори, които могат да определят състоянието на ракетата след удар от мълния, предотвратявайки дни на забавяне, когато екипите трябва да оценят ракетата.

„Не вярваме, че (проблемът с феновете) е свързан с бурята или светкавицата“, каза Блекуел Томпсън. „Той продължи да работи нормално по време на бури. След това тази сутрин работи няколко часа, преди да възникне проблем.“

Въпреки ударите и закъсненията, екипът беше готов да продължи репетицията в неделя, докато не се сблъска с проблема с танковете.

Парсънс сподели напомняне, че това е смисълът на репетицията на мокрите дрехи – да се изработят пречупванията на нова система преди деня на стартиране.

„Хубавото в това, че това е тест, а не го стартира днес, е, че имаме гъвкавост с тестовия прозорец, за да се справим с проблеми за първи път“, туитира Парсънс.

„Имаме много нови преживявания, когато настроихме мисията Artemis I по-специално“, каза Майк Сарафин, директор на мисията Artemis, по време на пресконференцията. „Едно от новите изживявания беше да гледате 32-етажна ракета, стояща там с мълния около нея, използвайки системата за мълниезащита. Свърши перфектна работа за защита на колата.“

„Екипът е готов за това, всичко, от което се нуждаем, е да решим някои технически проблеми“, добави Сарафин. „Те показаха невероятна дисциплина и твърдост и съм убеден, че скоро ще стигнем дотам.“

Резултатите от обучението в мокри дрехи ще определят кога Артемида I ще се впусне в мисия отвъд Луната и обратно на Земята. Тази мисия ще стартира програмата на НАСА Artemis, която се очаква да върне хората на Луната и да приземи първата жена и първите цветни хора на Луната до 2025 г.

Какво очаквате след това

Когато репетицията се възобнови, тя ще включва зареждане на ракетата с повече от 700 000 галона (3,2 милиона литра) преохладено гориво – „мокро“ по време на репетицията – след което екипът ще премине през всички стъпки към изстрелването.

„По време на обезвъздушаването може да се види някаква вентилация“, според агенцията, но това е свързано с това, което се вижда на стартовата площадка.

Членовете на екипа ще отброят 1 минута и 30 секунди преди стартирането и ще направят пауза, за да се уверят, че могат да продължат да бягат в продължение на три минути, ще възобновят пускането на часовника и ще го оставят надолу до 33 секунди, след което ще направят пауза отброяването.

След това те ще нулират часовника на 10 минути преди стартирането, ще отброят отново и ще завършат за 9,3 секунди, точно преди да се появят запалването и задействането. Това симулира това, което се нарича пречистване на изстрелване или прекратен опит за изстрелване, ако метеорологичните или технически проблеми биха попречили на безопасното излитане.

В края на теста екипът ще източи горивото на ракетата, точно както би направил по време на истинско почистване.

В зависимост от резултата от репетицията, безпилотната мисия може да започне през юни или юли.

По време на полета безпилотният космически кораб Orion ще избухне над SLS ракета, за да достигне луната и да пътува хиляди мили зад нея – по-далеч, отколкото който и да е космически кораб, предназначен да превозва хора, е пътувал. Очаква се тази мисия да продължи няколко седмици и ще завърши с пръскане на Орион в Тихия океан.

Артемида I ще бъде последният изпитателен полигон на Орион, преди космическият кораб да отведе астронавти до Луната, 1000 пъти повече от Земята, отколкото мястото на Международната космическа станция.

След полет на Artemis I без екипаж, Artemis II ще бъде лунен полет, а Artemis III ще върне астронавтите на лунната повърхност. Графикът за стартиране на следващите мисии зависи от резултатите от мисията Artemis I.