Федералната авиационна администрация иска спиране на полета на някои самолети Boeing 737 Max в очакване на проверка

В събота Федералната авиационна администрация нареди на американските авиокомпании да спрат да използват някои самолети Boeing 737 MAX 9, докато не бъдат проверени, след като един от тези самолети загуби част от фюзелажа си във въздуха, което ужаси пътниците, докато самолетът не се приземи безопасно.

Аляска и United Airlines в събота започнаха да отменят десетки полети, след като приземиха своите флотилии Max 9, за да могат самолетите да преминат през задължителни федерални проверки.

Самолетът Max 9, участвал в инцидента в петък, излетя от Портланд, Орегон, с полет 1282 на Alaska Airlines, пътуващ за Онтарио, Калифорния. Самолетът се е върнал в Портланд около 20 минути след излитане и никой на борда не е сериозно ранен. Хората на борда описват вятъра, който духа през голяма пролука, която разкрива нощното небе и градските светлини отдолу.

Въпреки че FAA все още не е обсъдила публично причината за инцидента, тя нареди на авиокомпаниите да проверят това, което нарече „уплътнение на вратата в средата на кабината“.

Някои самолети Boeing 737 MAX 9 са оборудвани с по-малко от максималния брой места и следователно не се нуждаят от всички изходи, първоначално проектирани за самолета. Тези ненужни врати са пълни с тапа. Полет 1282 имаше две затворени врати, разположени между задната част на самолета и аварийните изходи на крилото.

Дженифър Хоменди, ръководител на Националния съвет за безопасност на транспорта, органът, отговорен за разследването на самолетни произшествия, каза, че една от тапите на вратите на самолета се е счупила 10 минути след летището, докато самолетът е бил на височина от около 16 000 фута.

Г-жа Хоменди каза в събота на пресконференция в Портланд, че ограничителят на вратата е бил разположен близо до места А и Б на ред 26, които са били празни. Освен това се казва, че резултатът е можел да бъде много по-лош, ако се е случило на голяма надморска височина, с потенциално премахнати знаци за предпазни колани и пътници и екипаж да се движат из самолета.

Г-жа Хоменди каза, че следователите ще сравнят печата на втората врата, в другия край на коридора, с тази, която е експлодирала с надеждата да определят какво се е объркало. Тя добави, че следователите също ще разгледат неща като системата за налягане и записите за поддръжка на самолета.

Въпросният Boeing 737 Max 9 е сравнително нов самолет на Alaska Airlines, доставен на авиокомпанията на 31 октомври. Той беше одобрен през ноември, според FAA регистрация От самолети. Той влезе в търговска експлоатация този месец и оттогава е записал 145 полета, според Авиационен радар 24Друг сайт за проследяване на полети.

Форест Госет, говорител на Spirit AeroSystems, каза в събота, че неговата компания е инсталирала уплътнения на вратите на Max 9s и че Spirit е инсталирал щепсела на полета на Alaska Air.

Заповедта на FAA засяга около 171 самолета. Агенцията каза, че необходимите проверки трябва да отнемат между четири до осем часа на самолет.

Дейв Спиро, президент на Професионалните специалисти по авиационна безопасност, синдикат, който представлява повече от 11 000 служители на FAA, включително инспектори по безопасността, каза в събота, че експерти по авиационна безопасност от неговия синдикат ще бъдат на място с NTSB, за да им помогнат да определят как е издухан щепселът Самолетът.

„От наша гледна точка няма приемлива ситуация, в която да се случи подобно нещо; „Такъв вид риск не трябва да се представя“, каза г-н Спиро.

Тъй като Бордът по безопасност на транспорта продължи своето разследване, той помоли обществеността за помощ за намиране на вратата на самолета, който според тях вероятно е паднал в квартал Cedar Hills в Портланд, според Radar.

Самолетите Boeing MAX имат проблемна история. След две катастрофи с Max 8, които убиха стотици хора в рамките на няколко месеца през 2018 г. и 2019 г., Max беше спрян в световен мащаб.

През 2018 г. полет 610 на Lion Air, 737 MAX 8, се разби в океана край бреговете на Индонезия, убивайки всички 189 пътници и екипаж. По-малко от пет месеца по-късно през 2019 г., полет 302 на Ethiopian Airlines се разби малко след излитане от етиопската столица Адис Абеба, убивайки всички 157 души на борда.

Самолетите MAX бяха спрени след втория инцидент. Boeing направи промени в самолета, включително системата за контрол на полета зад двете катастрофи, и FAA му разреши да лети отново в края на 2020 г. През 2021 г. компанията се съгласи на споразумение за 2,5 милиарда долара с Министерството на правосъдието, разрешавайки престъпния Boeing заговорил да измами агенцията.

През декември Boeing призова авиокомпаниите да инспектират всички самолети 737 MAX за възможен разхлабен болт в системата за управление на руля, след като международна авиокомпания откри болт с липсваща гайка по време на рутинна поддръжка. Тогава Alaska Airlines заяви, че очаква да завърши инспекциите на своя флот през първата половина на януари.

Самолетите са широко използвани. От близо 2,9 милиона полета, планирани в световен мащаб през януари, 4,3 процента са планирани да бъдат извършени със самолети MAX 8, докато 0,7 процента са планирани да бъдат извършени със самолети MAX 9.

Джон Юн, Виктория Ким, Орландо Майоркин, Ребека Карбало И Кристин Чунг Допринесе за доклади.