Японският спускаем апарат докосна повърхността на Луната, но беше осакатен от повреда в захранването, което сложи край на мисията

Японски роботизиран спускаем апарат кацна на повърхността на Луната в петък, но веднага претърпя някаква повреда в захранването, която попречи на неговите слънчеви клетки да генерират електричеството, необходимо за поддържането му жив в суровата лунна среда.

В резултат на това, казаха мениджърите на мисията, очевидно непокътнатият интелигентен спускаем апарат Lunar Exploration Intelligent Lander, или SLIM, се очаква да изтощи батериите си в рамките на часове след кацането, оставяйки го неработоспособен и неспособен да получава команди или да предава телеметрични и научни данни на Земята. .

Има надежда, че сондата ще се „събуди“ в някакъв момент, ако приемем, че космическият кораб се спуска в грешната посока и че ъгълът между слънцето и слънчевите клетки се подобрява достатъчно с течение на времето, за да генерира достатъчно енергия, но служители казаха, че това е до не означава сигурно.

„SLIM комуникираше с наземната станция и получаваше точно команди от Земята и космическият кораб реагираше на тях по нормален начин“, каза пред репортери Хитоши Кунинака, генерален директор на Японската агенция за аерокосмически изследвания или JAXA. Преведени изявления.

„Въпреки това изглежда, че слънчевите (клетки) не генерират електричество в момента. Тъй като не сме в състояние да генерираме електричество, процесът се извършва с помощта на батерии… Опитваме се (да получим съхранени данни) обратно на Земята и ние полагаме усилия за максимизиране на научната (възвращаемост).“

Каза, че батерията ще се изтощи преди края на деня.

Само Съединените щати, Русия, Китай и Индия успяха успешно да кацнат космически кораби на Луната. Три частно финансирани мисии за кацане бяха стартирани като търговски начинания, но и трите се провалиха.

Смъртта на лунния спускаем апарат Peregrine

през последните дни, Соколът скитникпостроен от базираната в Питсбърг Astrobotic, беше блокиран в силно елиптична околоземна орбита, след като неизправност на клапана доведе до спукване на резервоара за гориво. Малко след старта 8 януари. Контролерите на полета на компанията насочиха космическия кораб да се върне в земната атмосфера, където изгоря в четвъртък следобед.

По време на отделна пресконференция в петък главният изпълнителен директор на Astrobotic Джон Торнтън похвали контролерите на полета на компанията за това, че са успели да поддържат космическия кораб жив възможно най-дълго, да активират научните му товари и да задействат тласкачи, за да пренасочат превозното средство и да съберат данни, които ще бъдат върнати обратно към космическият кораб.. Проектиране и експлоатация на най-големия лунен спускаем апарат – Griffin – планиран за изстрелване в края на тази година.

„Ще свикаме съвет за преглед с няколко експерти от цялата индустрия, за да разгледаме внимателно този въпрос, за да разберем какво точно се е случило“, каза Торнтън. „Ние вече оценяваме какви биха могли да бъдат тези въздействия върху програмата Griffin, за да гарантираме, че този тип аномалия никога повече няма да се повтори.“

В същото време той добави: „Ние също така се уверяваме, че всички успехи на мисията Peregrine са интегрирани в програмата Griffin, за да гарантираме, че Griffin е успешен… Сега съм по-уверен от всякога, че следващата ни мисия ще бъдете успешни и ще кацнем на Луната.“

Япония планира да кацне на Луната

Лунният спускаем апарат на Японската агенция за аерокосмически изследвания е построен, за да постигне две основни цели: да демонстрира високопрецизна система за спускане, способна да насочва марсохода да кацне в рамките на 100 метра или около дължината на игрище за американски футбол, от планираната му цел; И тестване на иновативен лек дизайн, който позволява на по-малките космически кораби да носят повече сензори и инструменти.

Стартиран На 7 септември от космическия център Танегашима в южна Япония космическият кораб с тегло 1600 паунда се плъзна в първоначално елиптична орбита около полюсите на Луната на Коледа и се премести в кръгова орбита с височина 373 мили по-рано този месец.

В петък сутринта американско време космическият кораб SLIM започна последното си спускане към лунната повърхност от надморска височина от около девет мили. Телеметрията в реално време показа, че марсоходът следва прецизно планирания път, спирайки няколко пъти по пътя, за да снима повърхността отдолу и да сравни изгледа с картите на борда, за да осигури прогнозирано кацане с висока точност.

Последните етапи на спускането изглежда протичат гладко. SLIM се обърна от хоризонтална във вертикална ориентация навреме и бавно падна към повърхността. Той беше програмиран да изстреля две малки превозни средства, известни като LEV-1 и LEV-2, само на няколко метра от кацането.

Очаква се първи да кацнат задните крака на сондата, които са проектирани да кацат на наклон. Космическият кораб е проектиран да се навежда леко напред, спускайки предните си крака. Идеята беше космическият кораб да се постави на наклонен терен в ориентация, която да увеличи максимално генерирането на слънчева енергия.

Телеметрията показва кацане в 10:20 ч. EDT, около 20 минути след началото на кацането. Представители на Японската агенция за аерокосмически изследвания не потвърдиха веднага получаването на телеметрията, което поражда опасения, че космическият кораб може да не е оцелял след кацането.

Но НАСА Deep Space Networkкойто изпраща команди и получава данни от космически кораби в Слънчевата система, получаваше телеметрия от SLIM или един от малките кораби – или и двата – час след кацането.

На пресконференцията след кацането представители на JAXA потвърдиха, че контролерите на полета са получавали телеметрия както от SLIM, така и от LEV-1, която е предназначена да изпраща данни директно на Земята. LEV-2 предава данните обратно през SLIM.

„Смятаме, че LEV-1 и LEV-2 са били успешно разделени и в момента полагаме усилия да получим данните“, каза Кунинака.

Що се отнася до SLIM, той каза, че инженерите подозират, че слънчевите клетки, монтирани на горната повърхност на космическия кораб, са били повредени по време на кацане, като се има предвид, че други системи работят нормално след това, което той описа като „меко“ кацане.

„Космическият кораб успя да ни предаде телеметрия (след кацане), което означава, че по-голямата част от оборудването на космическия кораб работи и работи правилно“, каза той. „Височината, от която беше направено кацането, беше десет километра. Така че, ако кацането не беше успешно, щеше да има много висока скорост (сблъсък). Тогава космическият кораб напълно загуби своята функция.

„Но сега той все още изпраща данни обратно към нас правилно, което означава, че първоначалната ни цел за меко кацане е била успешна.“

Но той каза, че ще е необходим обширен анализ на данни, за да се определи позицията или ориентацията на космическия кораб на повърхността, за да се разбере какво се е случило и да се види колко точно е било кацането в действителност.