Пристанищата на западното крайбрежие постигат профсъюзен договор, слагайки край на едногодишен трудов спор

Тихоокеанската морска лига, която представлява собствениците на пристанища, обвини синдиката, че забавя търговията чрез координирани стачки. И двете страни многократно издаваха изявления, критични една към друга по време на преговорите по въпроси като автоматизация и заплати, въпреки че привидно работеха в затъмнение на медиите.

Спорът не прерасна в стачка, но стигна докрай: канадските докери гласуваха да позволят стачка през уикенда.

„Радваме се, че постигнахме споразумение, което признава героичните усилия и личните жертви на [International Longshore and Warehouse Union] Президентът на Тихоокеанската морска асоциация Джеймс Маккена и президентът на ILWU Уили Адамс заявиха в съвместно изявление: „Работната сила помага на нашите пристанища да работят“. „Също така имаме удоволствието да върнем цялото си внимание към оперирането на пристанищата на Западния бряг.“

Западното крайбрежие е ключово за търговията на страната, като пристанищата в Лос Анджелис, Лонг Бийч, Оукланд и Сиатъл служат като важни портали за контейнерни кораби, доставящи внос от Азия. Те колективно обработват стотици милиарди долари стоки всяка година за продукти като селскостопански стоки, производствени компоненти и потребителска електроника.

Бизнес групи, включително Националната федерация на дребно, нарекоха тези линии за доставки „решаващи“ за техните операции, докато призоваха Белия дом да посредничи за сделка.

Проблеми с плащането и автоматизацията

Най-голямата светла точка в дългосрочен план за управлението на синдикатите и пристанищата е свързана с автоматизацията, степента, до която управителите на пристанищата могат да въведат машини, за да вършат работата, която в момента изпълняват крайбрежните работници.

Но темата за заплатите напоследък се превърна в неочаквана пречка, според трима души, информирани за преговорите, които не бяха допуснати да обсъждат процедурите.

Хората казаха, че работниците искат новият договор да включва разпоредби за заплащане със задна дата, които да ги компенсират за времето, през което са работили без договор. В един момент до членовете на профсъюза изтече чернова на предложение, което изглежда показваше, че решението е отменено, което доведе до разпръснати стачки в Окланд и другаде. Остава неясно дали временното споразумение включва плащане със задна дата.

От своя страна администрацията на Байдън участва тясно в посредничеството в спора, тъй като се опитваше да предотврати потенциални по-нататъшни смущения в търговията. Хора, близки до преговорите, казаха, че той е изпратил министъра на труда Джули Су да помогне за сключването на сделка, което е довело до почти ежедневни разговори с преговарящите.

Президентът Байдън каза в изявление в четвъртък, че Сю „използва дълбокия си опит и преценка, за да накара страните да говорят, работейки с тях за постигане на споразумение след дълги и понякога трудни преговори“. „Преди всичко поздравявам докерите, които служиха героично през пандемията и безбройните предизвикателства, които тя донесе, и най-накрая ще получат заплатите, обезщетенията и качеството на живот, които заслужават.“

Това не е първият шумен трудов спор, избухнал в Белия дом. Миналата година Байдън участва лично в посредничеството в железопътен спор заедно с Марти Уолш, бившия министър на труда.

Това е история в процес на развитие и ще бъде актуализирана.