Alaska Airlines отменя всички полети на Boeing 737 MAX 9 до събота: NPR

N704AL на Alaska Airlines, 737 MAX 9, който направи аварийно кацане на международното летище в Портланд, след като част от фюзелажа се счупи по време на полет в петък, е паркиран в хангар за поддръжка в Портланд, Орегон, събота, 6 януари 2024 г. .

Крейг Мичълдър/AP

Скриване на надпис

Превключване на надписа

Крейг Мичълдър/AP

N704AL на Alaska Airlines, 737 MAX 9, който направи аварийно кацане на международното летище в Портланд, след като част от фюзелажа се счупи по време на полет в петък, е паркиран в хангар за поддръжка в Портланд, Орегон, събота, 6 януари 2024 г. .

Крейг Мичълдър/AP

Alaska Airlines до събота отмени всички полети на самолети Boeing 737 Max 9 като този, който претърпя експлозия на панела на фюзелажа миналата седмица, тъй като очаква нови инструкции от Boeing и федерални служители как да инспектира флота.

Развитието дойде, тъй като признаците показват, че някои пътници може да се опитат да избегнат летенето със самолетите Max 9 – поне временно.

Базираната в Сиатъл Alaska Airlines заяви в сряда, че ще отмени 110 до 150 полета на ден, докато нейните самолети MAX 9 остават приземени. До късния следобед Аляска отмени около 125 полета, една пета от графика си за деня.

„Надяваме се, че тази мярка предоставя на гостите по-голяма сигурност и работим денонощно, за да настаним отново засегнатите гости на други полети“, каза авиокомпанията на уебсайта си.

United Airlines, единствената друга американска авиокомпания, която оперира със самолетите Max 9, отмени 167 полета поради заповедта за приземяване.

Федералната авиационна администрация спря всички самолети Max 9 в Съединените щати в събота, ден след като панел, наречен уплътнение на вратата, взриви самолет на Alaska Airlines над Орегон, оставяйки дупка в страната на самолета. Щепселът замества допълнителните врати, използвани при Max 9s, оборудвани с повече седалки, отколкото използва Alaskan.

Пилотите на полет 1282 успяха да се върнат в Портланд, Орегон, и да направят безопасно аварийно кацане. Не се съобщава за сериозни наранявания.

Разследващите от Националния съвет за безопасност на транспорта казаха тази седмица, че не са открили четири болта, използвани за закрепване на уплътнението на вратата от 63 паунда, и не са сигурни дали болтовете са липсвали преди излитането на самолета или са се счупили по време на полета.

Федералната авиационна администрация (FAA) одобри насоки за проверка и ремонт, разработени от Boeing в понеделник. Въпреки това агенцията във вторник нареди на Boeing да прегледа инструкциите въз основа на „коментари, получени в отговор“.

Заповедта за преразглеждане на насоките дойде, след като Аляска и Юнайтед съобщиха за откриване на разхлабени болтове и други проблеми в панелите на вратите на неопределен брой други превозни средства Max 9, които бяха започнали да проверяват.

Инженер на Boeing присъстваше по време на някои от проверките в Аляска, „и да, той използва този термин, разхлабен болт“, каза главният изпълнителен директор на Boeing Дейвид Калхун.

Запитан как изобщо е било позволено на самолета да лети, Калхун каза пред CNBC: „Защото е имало висококачествено бягство“.

Boeing заяви в сряда, че актуализира процедурите за проверка въз основа на обратна връзка от FAA и авиокомпаниите, а FAA повтори по-ранен ангажимент да остави безопасността да реши кога самолетите ще летят отново. Никой от двамата не каза колко време може да отнеме това.

Уплътненията на вратите са монтирани от доставчика на Boeing Spirit AeroSystems, но следователите не са казали кои служители на компанията последно са работили върху уплътнението на злополучния самолет на Аляска.

По-рано тази седмица Калхун каза на служителите в завода 737 в Рентън, Вашингтон, че компанията „признава нашата грешка… и че това събитие никога не може да се повтори“.

Boeing, със седалище в Арлингтън, Вирджиния, не позволи на репортери да присъстват на събитието, но пусна четириминутен клип, в който Калхун набляга на безопасността и казва, че клиентите на авиокомпанията на Boeing наблюдават реакцията на компанията към настоящата криза.

„Моменти като този ги разтърсват до мозъка на костите, точно както разтърсиха мен до мозъка на костите“, каза той и добави, че Boeing трябва да увери авиокомпаниите, че самолетите са безопасни.

„Ще видим пътя към това, но трябва да знаем, че започваме от много тревожен момент за нашите клиенти“, каза той на служителите на Boeing.

Някои пътници също наблюдават разгръщащото се разследване.

Kayak, сайт за търсене на пътувания, собственост на Booking Holdings, каза в сряда, че след бомбения атентат в полета в Аляска е видял трикратен скок в броя на хората, които филтрират търсенията си, за да изолират типа самолет. Говорителка на Kayak призна, че скокът – поради ниските числа – е накарал сайта да улесни намирането на своя кандидат за реактивен тип.

„Всеки път, когато модел на самолет стане известно име, нещо се обърка“, каза Скот Кийс, основател на туристическия сайт Going.

След като FAA позволи на самолетите да летят – „ако не се случат повече инциденти“ – паметта на обществеността ще избледнее, каза Кийс. Той прогнозира, че в рамките на шест месеца по-малко хора ще се интересуват от вида на самолета, когато резервират полет.

Max – от който има два летящи модела, по-големият 8 и 9, и още два в процес на разработка – е най-новата версия на половинвековния 737 на Boeing. Два самолета Макс 8 се разбиха през 2018 г. и 2019 г., като загинаха 346 души. Оттогава самолетът има проблеми с качеството на производство.