Последно развитие на бразилската самолетна катастрофа: Длъжностни лица потвърждават, че всичките 61 души на борда са загинали при огнена катастрофа близо до Сао Пауло

Данните от услугата за проследяване на самолети Flightradar24 предоставят допълнителна информация за полет 2283 на VoePass, преди да се разбие и да убие 61 души.

Самолетът очевидно е напуснал пистата на летище Каскавел след 16 минути закъснение, в 11:56 сутринта. След много кратък полет той излита две минути по-късно, достигайки атмосферната си височина от 17 000 фута в 12:22 ч. Остана на тази надморска височина около час.

Flightradar24 разчита на краудсорсинг от доброволци, които получават данните, предавани от самолета, и ги изпращат до базата на компанията в Стокхолм. Данните може да не представят реалната картина; По време на полета Flightradar24 показва земна скорост от 94 до 357 възела, което е неразумен диапазон.

Бързото спускане започва в 13:21 ч., достигайки максимална вертикална скорост от 24 000 фута в минута – около 10 пъти повече от нормалната скорост на спускане и еквивалента на 275 мили в час. Последните данни се предават в 13:22 ч., когато самолетът се появява на височина от 4100 фута с вертикална скорост над 12 000 фута в минута или около 140 мили в час.

Данните могат да помогнат на следователите от Бразилската национална агенция за гражданска авиация (ANAC) да определят причините за трагедията.

Airlines VoePass и производителят на самолети ATR излязоха с изявления относно днешната катастрофа.

„Все още няма потвърждение за това как е възникнал инцидентът или текущото състояние на хората на борда“, се казва в изявление на VoePass.

Междувременно ATR заяви, че работи в подкрепа на разследването на инцидента.

„Това, което можем да кажем в този момент е, че ATR е информиран за инцидент във Vinhedo, Бразилия, включващ ATR 72-500“, се казва в тяхното изявление. „Първите ни мисли са с всички лица, засегнати от това събитие. Професионалистите в ATR са напълно ангажирани да подкрепят разследването и клиентите.“

Жител наблизо каза CNN Тя стана свидетел на катастрофата на полет 2283 на Phoebus в нейния квартал, докато обядва.

Тя описа инцидента като „момент на паника“ за град Винедо. Тя каза пред вестника, че се навела и започнала да се моли, когато самолетът се разбил близо до дома й.

Бразилската служба за гражданска отбрана каза пред CNN, че самолетът, превозващ 68 души, се е ударил в няколко къщи по време на катастрофата.

Бразилският президент каза, че всички пътници на самолета Fuebas са смятани за мъртви, след като видеозаписи показват горящите останки от самолета в жилищен район в щата Сао Пауло.

Прочетете историята подробно тук:

Данните от услугата за проследяване на самолети Flightradar24 предоставят допълнителна информация за полет 2283 на VoePass, преди да се разбие и да убие 61 души.

Самолетът очевидно е напуснал пистата на летище Каскавел след 16 минути закъснение, в 11:56 сутринта. След много кратък полет той излита две минути по-късно, достигайки атмосферната си височина от 17 000 фута в 12:22 ч. Остана на тази надморска височина около час.

Flightradar24 разчита на краудсорсинг от доброволци, които получават данните, предавани от самолета, и ги изпращат до базата на компанията в Стокхолм. Данните може да не представят реалната картина; По време на полета Flightradar24 показва земна скорост от 94 до 357 възела, което е неразумен диапазон.

Бързото спускане започва в 13:21 ч., достигайки максимална вертикална скорост от 24 000 фута в минута – около 10 пъти повече от нормалната скорост на спускане и еквивалента на 275 мили в час. Последните данни се предават в 13:22 ч., когато самолетът се появява на височина от 4100 фута с вертикална скорост над 12 000 фута в минута или около 140 мили в час.

Данните могат да помогнат на следователите от Бразилската национална агенция за гражданска авиация (ANAC) да определят причините за трагедията.

Самолетът, участвал във фаталната катастрофа в Бразилия, е 14-годишен ATR-27, регистриран като PS-VPB.

ATR 72, построен от френско-италианско съвместно предприятие, е в експлоатация от 1989 г. Самолетът побира до 78 пътници, а неговият производител го описва като „най-икономичния регионален самолет“.

Този тип самолети обикновено се използват в местни операции в Индия, Бразилия, Нова Зеландия, Тайланд, Русия и Канарските острови в Испания.

В Обединеното кралство пътниците на ATR-72 най-вероятно ще пътуват с регионалните услуги на Aer Lingus, управлявани от Emerald Airlines, и с вътрешните полети на Loganair. Подобно на повечето други типове самолети, които са били в експлоатация от десетилетия, ATR 72 е претърпял редица трагедии в своята 35-годишна история. Събитието, което се случи на 9 август 2024 г., беше дванадесетото.

Първият полет е през 1994 г. с вътрешен полет на American Eagle от Индианаполис до Чикаго. Крилата замръзнаха, когато самолетът спря. Всички 68 пътници и екипаж загинаха.

Повече от десетилетие по-късно следващият инцидент се случи край бреговете на Палермо през 2005 г., когато самолет на Tontere летеше от Бари в Италия до Джерба ​​в Тунис. Инженерите направиха грешка при инсталирането на индикатор за гориво, предназначен за по-малките самолети ATR-42. Самолетът остана без гориво и падна с висока скорост в Средиземно море, убивайки 16 души. 23 души са оцелели.

Последващи катастрофи се случиха на вътрешни полети в Тайланд, Куба, Русия, Лаос и Тайван – където два ATR-72 на TransAsia Airlines се разбиха в рамките на осем месеца, през юли 2014 г. и февруари 2015 г.

Последните два фатални инцидента преди бразилската трагедия бяха на вътрешни полети в страни с лоши показатели за авиационна безопасност: Иран през 2018 г., при който бяха убити 65 души, и Непал през 2023 г., при които бяха убити 72 души.