Обявяване на предварително споразумение за прекратяване на стачката на Boeing

Ню Йорк
CNN
—

Постигнато е предварително споразумение за прекратяване на петседмична стачка на закъсалия производител на самолети Boeing, обяви синдикатът пред своите 33 000 стачкуващи членове рано в събота.

Сделката все още трябва да бъде ратифицирана от мнозинството от редовите членове на IMA, преди да влезе в сила и работниците да могат да се върнат на работа. Съюзът трябва да проведе гласуването в сряда.

Стачката беше сериозен удар върху и без това затруднената компания, която въпреки последните проблеми остава основен компонент на американската икономика. Boeing е най-големият износител в Америка и годишният му принос се оценява на около 79 милиарда долара за икономиката и поддържа 1,6 милиона работни места пряко и косвено с 10 000 доставчици, разпределени във всичките 50 щата. Стачката се състоя само месец след встъпването в длъжност на новия главен изпълнителен директор Кели Ортберг, който каза, че иска да „рестартира“ проблемните отношения между синдиката и компанията.

Рядовите служители почти единодушно отхвърлиха по-ранно предварително споразумение, което ускори първата стачка на компанията от 16 години. Но в изявлението на съюза се казва, че новата оферта заслужава да бъде представена на членовете за гласуване.

Синдикатът каза, че предложението ще увеличи заплатите с 35% за четиригодишния срок на договора. Това също би увеличило вноските на компанията към плановете 401 (k) на членовете, въпреки че няма да възстанови традиционния пенсионен план, който беше взет от членовете на синдиката преди 10 години. Много синдикални членове изразиха гняв от загубата на пенсии.

Профсъюзът приписа на изпълняващия длъжността министър на труда Джули Су посредничеството за сделката в непреките преговори между синдиката и ръководството. Су също беше договорил прекратяване на стачката на Международната асоциация на крайбрежните работници в десетки пристанища на източното крайбрежие и крайбрежието на Персийския залив по-рано този месец след тридневна стачка по-рано този месец.

Boeing не отговори веднага на искането на CNN за коментар.

Компанията губи приблизително 1 милиард долара на месец поради стачката в допълнение към текущите си загуби, според оценка на Standard & Poor’s. Компанията също обяви планове за съкращаване на 10% от глобалния си персонал, или около 17 000 от 171 000 работници. Стачката спря производството на почти всичките й търговски самолети, а компанията прави по-голямата част от парите си от продажбата на своите самолети при доставката.

Но проблемите на компанията надхвърлят последиците от стачката. Той претърпя неуспех след неуспех в продължение на повече от пет години, откакто два фатални инцидента с най-продавания му самолет 737 Max в края на 2018 г. и началото на 2019 г. приземиха самолета за 20 месеца. Оттогава отчете загуби от над 33 милиарда долара и вече каза, че ще отчете още една огромна загуба в сряда за току-що завършеното тримесечие, повечето от които настъпиха преди началото на стачката на 13 септември.

Изявлението на синдиката не стига дотам, че да подкрепи предложението, което членовете ще гласуват. Каза само, че „включва няколко големи подобрения“ и че „си заслужава да бъде представен на членовете и заслужава вашето внимание“. Ръководството на синдиката подкрепи предишното предварително споразумение, наричайки го най-добрата сделка, постигната някога с Boeing, но го отхвърли с огромно мнозинство от 95% от членовете.

Тази отхвърлена оферта би довела до 25% увеличение на заплатите през целия срок на сделката. По-малки подобрения на 401(k) вноски и бонус за подписване от само $3000 също бяха възможни. Тази оферта включва бонус за подписване от $7000.

Седмица след като тази сделка беше отхвърлена, Boeing подобри офертата си до 30% увеличение на заплатите за четири години, описвайки тази оферта като най-добрата и последна. Тя каза, че искането на синдиката за по-големи увеличения на заплатите е „далеч отвъд това, което можем да приемем, ако искаме да останем конкурентоспособни като компания“.

Boeing е в състояние да плаща повече на членовете на профсъюза, въпреки финансовите си проблеми, тъй като заплатите и обезщетенията на работниците съставляват само малка част от разходите за производство на самолета, който може да се продаде за десетки милиони долари всеки или повече. Повечето от парите отиват за суровини и доставчици, които Осигурете много вече сглобени части, често включително фюзелажа. 33 000 стачкуващи работници се занимават с окончателното сглобяване.

Малко вероятно е Боинг да бъде принуден да спре дейността си поради настоящата си финансова криза. Boeing и неговият европейски конкурент Airbus са единствените две компании, които произвеждат пълноразмерни самолети, необходими на световната авиационна индустрия. Статутът му като част от дуопола по същество гарантира неговото оцеляване.

Boeing се справя с проблем след проблем – вариращ от неудобни до катастрофални и всички финансово опустошителни – повече от пет години. Има два фатални инцидента, 20-месечно спиране на полета на най-продавания му самолет и няколко федерални разследвания на качеството и безопасността на неговите самолети, предизвикани от уплътнение на вратата, което се откъсна по време на полет на Alaska Airlines през януари, инцидент причинени от самолета, напуснал фабриката на Boeing без болтовете, необходими за задържането му на място. Тя се съгласи да се признае за виновна за измама на FAA по време на първоначалното сертифициране на 737 MAX.

Тази история е актуализирана с допълнителен контекст и разработки.