General Motors намалява разходите за самоуправляваща се круизна единица

General Motors забавя разширяването на своето подразделение за автоматизирано шофиране Cruise и рязко съкращава разходите в поделението, след като преустанови дейността си в отговор на нарастващите опасения за безопасността на своите самоуправляващи се автомобили.

Компанията планираше да пусне услугата за превоз в Сан Франциско и три други града и да започне да тества круизни превозни средства по улиците на няколко други пазара. Сега планира да се съсредоточи само върху един град, докато подобрява работата на своя флот от автономни превозни средства, които тества.

„Очакваме темповете на разширяване на Cruise да бъдат по-преднамерени, когато операциите се възобновят, което ще доведе до значително по-ниски разходи през 2024 г., отколкото през 2023 г.“, каза главният изпълнителен директор на GM Мери Т. Бара в сряда на конференция за инвеститори. „Трябва да възстановим доверието с регулаторите на местно, щатско и федерално ниво, както и с лицата, реагиращи първи, и общностите, в които Круз ще работи.“

Миналия месец калифорнийските регулатори спряха лиценза на Круз да работи в щата след инцидент в Сан Франциско, при който самоуправляващата се кола на Круз прегази пешеходец, който беше ударен от друга кола и влачен 20 фута.

Компанията отговори, като премахна всичките си самоуправляващи се превозни средства от пътищата, позовавайки се на необходимостта да си върне общественото доверие.

Пол Джейкъбсън, главен финансов директор на GM, каза, че разходите в Cruze ще намалеят със „стотици милиони долари“ през 2024 г. и вероятно ще намалеят още повече, докато компанията преразглежда операциите на подразделението.

Бара не каза как намалените разходи ще се отразят на работната сила на Круз, отбелязвайки, че компанията ще предостави повече подробности, след като прегледа независими доклади за безопасността на инцидента в Сан Франциско.

Докато коментираха Cruise, GM предостави и обща бизнес актуализация, заявявайки, че очаква да отчете нетни приходи за 2023 г. от $9,1 милиарда до $9,7 милиарда — диапазон малко по-нисък от предишните прогнози — след като стачки спряха операциите в три от заводите й. През есента.

General Motors каза, че стачките са стрували на компанията 1,1 милиарда долара оперативни печалби и са намалили производството си с около 95 000 автомобила. Той също така каза, че новите трудови споразумения с Обединения синдикат на автомобилните работници и канадския синдикат Unifor — и двата включват значителни увеличения на заплатите — ще добавят $500 към цената на превозните средства в Северна Америка през 2024 г. Г-жа Бара каза, че увеличението на разходите за труд, обаче ще бъде „компенсирано „Това е изцяло чрез мерки за намаляване на разходите, които компанията е приложила през последната година или така.

GM също така каза, че ще изкупи обратно до 10 милиарда долара от своите акции в опит да повиши цената на акциите. „Цената на нашите акции е разочароваща за всички“, каза г-жа Бара. След съобщението на GM акциите му поскъпнаха с 11% в началото на търговията до над 32 долара, въпреки че все още бяха едва половината от цената си преди две години.

Той също така каза, че GM очаква производството на електрически превозни средства да се увеличи значително през 2024 г., след като се сблъска с по-ниско от очакваното търсене и забавяне на увеличаването на производството на електрически превозни средства тази година. „Въпреки че темпът на растеж е по-нисък, търсенето на електрически превозни средства очевидно се движи в правилната посока“, каза тя. „Наистина няма причина търсенето на електрически превозни средства да не нарасне през следващите години.“

В речта си г-жа Бара каза, че GM остава оптимист за бъдещето на Cruze. „Това, което Круз постигна през осемте години, откакто придобихме компанията, е забележително“, каза тя. „Нашият приоритет сега е да съсредоточим екипа върху безопасността, прозрачността и отчетността.“

Основана през 2013 г. и закупена от General Motors през 2016 г., Cruise е една от няколкото стартиращи фирми, разработващи самоуправляващи се автомобили с цел създаване на бизнес с таксита без водачи в градовете в Съединените щати. Неговите конкуренти включват Waymo, която е собственост на Alphabet, компанията майка на Google.

Круз е тествал услугите на самоуправляващите се таксита в Сан Франциско; Феникс. Хюстън; Остин, Тексас; Той е тествал своите самоуправляващи се превозни средства в шест други града, включително Нешвил и Сиатъл. През август калифорнийските регулатори одобриха ход, който позволява на Cruise и Waymo да таксуват своите услуги за самостоятелно шофиране денонощно в Сан Франциско, след като работиха в ограничен мащаб повече от година.

Но в Сан Франциско градските власти, пожарникари и полицейски служители казаха, че самоуправляващите се круизни коли представляват риск за безопасността и причиняват задръствания, като блокират противопожарните коли, спират по средата на оживените улици и забавят спасителните действия на пожарникарите.

По-рано този месец Cruz спря програмата си за обратно изкупуване на акции от служители, след като каза, че оценката й се е променила. Спирането на програмата за обратно изкупуване беше съобщено по-рано Ройтерс.

На 19 ноември Кайл Фогт, главен изпълнителен директор на Cruise и основател на компанията, подаде оставка. Дан Кан, главен продуктов директор, по-късно подаде оставка. Круз не е назначил заместник на г-н Фогт.

В имейл до персонала на Круз по това време г-жа Бара каза, че тя и останалата част от борда на Круз са „фокусирани върху създаването на Круз за дългосрочен успех“, добавяйки: „Доверието на обществеността е от съществено значение за постигането на това. Тъй като ние работим за възстановяването на това доверие, то ще Безопасността, прозрачността и отчетността са нашите северни звезди.