Sony използва PS5 контролер, за да изведе AFEELA EV на сцената на CES

Sony сега е в петата си година, в която показва предстоящата си електрическа кола на своите пресконференции на CES, за която научихме миналата година, че ще се нарича AFEELA и е планирана да излезе на пазара през 2026 г.

Тази година пресконференцията се съсредоточи върху софтуерните планове на Sony за новата им кола – заедно с куп от най-новите модни думи, повечето от които свързани с изкуствения интелект.

За да обобщим, първоначално беше заявено, че концепцията AFEELA има 400 kW (536 к.с.) двойно задвижване на четирите колела, време за ускорение от 0 до 100 км/ч (0-62 мили в час) от 4,8 секунди и максимална скорост от 240 км/ч (149 мили в час). Доколкото знаем, това все още са спецификациите, към които Sony се стреми. Все още нямаме информация за цената или размера на батерията, но имаме още две години, докато тази кола излезе на пазара, така че цената определено ще дойде по-късно.

Sony фокусира експертния си опит в електрониката, като изтъква своите сензорни и развлекателни системи в автомобила. Като всяка електрическа кола, пусната в наши дни, AFEELA ще включва широка гама от сензори за потенциални мисии за самостоятелно управление.

Вътре в автомобила Sony вярва, че е в състояние да осигури по-добра информация и забавление благодарение на своя опит в областта на потребителското забавление. Той иска да внедри постоянни безжични актуализации на софтуера и показа вътрешни изображения на големи екрани както на предните, така и на задните седалки и изглежда показва, че може да има налична производителност на ниво PS5 за задачи за игри в кола (това вероятно ще го пробва). Tesla го пробва за парите си. На пазара за игрални конзоли за $100 000).

Но за да не мислим, че това е просто компания за електроника, която мечтае за продукт, който да привлече повече погледи към представянето си на CES, Sony предприе стъпки, за да покаже, че е сериозно в създаването на този автомобил. Компанията вече си партнира с Honda, за да създаде Sony Honda Mobility, Inc. Интересното е, че Sony получи най-високата такса в партньорството, а не Honda – може би отражение на колебанието на японския автомобилен производител към всичко, свързано с EV.

Нови подробности за AFEELA – или не

На днешната пресконференция Sony изведе главния изпълнителен директор на Honda Тошихиро Мебе на сцената, за да говори за партньорството и как мобилността претърпява трансформация „веднъж на 100 години“ – въпреки че той не използва думата „електрически“ нито веднъж в речта си .

След това Ясухиде Мизуно, главен изпълнителен директор на Sony Honda Mobility Inc., излезе на сцената, за да говори за изживяването със софтуера в автомобила. Той започна, като демонстрира софтуерно дефинираната природа на автомобила, като… закара колата до сцената с помощта на PS5 контролер.

Но не се вълнувайте твърде много, тъй като беше заявено, че това е „само за театрална цел.“

Демонстрацията обаче показва, че автомобилите се определят все повече от софтуера, а не от хардуера. Със софтуер, който има задълбочен контрол върху функциите на превозното средство, актуализациите по въздуха могат да променят много аспекти на изживяването при шофиране и могат да подобрят превозните средства с течение на времето.

Но това също означава, че тези превозни средства могат да страдат от софтуерни проблеми, може би повече, отколкото превозните средства, преди да разчитат на софтуер.

Sony казва, че софтуерно дефинираният характер на автомобила ще превърне автомобила в „дигитална площадка“ за творци, за да създават нови изживявания в автомобила. Той показа примерна игра, включваща превозно средство във въображаем свят заедно с избягали чудовища, подобни на Годзила, които можете да получите точки за улавяне.

Той също така каза, че иска да „насърчи творческа общност между потребители и творци“ с „достъп до данни за превозни средства“, за да „реализира уникални идеи“. Което честно казано изглежда малко оруелско и не е особено подпомогнато от факта, че беше въведено по-късно „Биг Брадър“ Майкрософт На сцената, за да обявим партньорство… което е свързано (?) с изкуствения интелект. Честно казано, някак си пропуснах тази част, защото тази година чух достатъчно модни думи за ИИ.

След това Sony приключи пресконференцията, без никакви нови подробности за цената, батерията или SUV версията, която се появи преди две години и не се е появявала оттогава, или препотвърждаване на наличността й през предварително обявената 2026 г.

По-долу е повторение на пълната конференция (презентацията на AFEELA започва в 34:23):

Вземете Electric

Когато Sony изненада всички със своята EV концепция през 2020 г., сметнахме, че е малко лудост всеки Изглежда, че в момента е предварителен преглед на концепцията за електрически превозни средства. Виждали сме много електрически концептуални автомобили през годините с различни нива на сериозност.

Sony можеше да бъде една от по-малко рисковите компании… но не беше. Изглеждаше сравнително изпипано и разумно и не отправяше толкова странни твърдения, колкото биха могли някои други.

По онова време смятахме, че има голям шанс това да се случи и оттогава всяка година Sony се приближава с една крачка към пускането на пазара на тази кола. Между оригиналната концепция, някои пътни тестове, SUV варианта (който сега е показан само веднъж и пропуснат две поредни години), партньорството му с Honda, името на продукта и датата на производство (с разумен график – поне 7 години след началото на разработката на… Колата), има повече напредък всеки път, когато чуем за тази кола.

Разбира се – докато тази кола се появи, те ще са говорили за нея Седем CES конференции подред, ако тенденцията продължи. Създаването на кола със сигурност е голяма промяна за компания, фокусирана върху потребителската електроника, но в този момент те издояват концепцията за цялата й стойност. Знам, че току-що ги похвалих, че отделиха време с това, и тази похвала все още е в сила и се радвам, че получихме актуализациите и всичко останало… но все пак има много пресконференции за една кола.

За разлика от това, друга компания за потребителска електроника, за която се говори, че разработва кола, Apple, никога не е говорила за това публично. Лично аз винаги съм смятал, че влизането в коли би било неразумно действие за Apple (помнете известния цитат на Тим Кук „Всички продукти на Apple могат да бъдат поставени на тази една маса„Представяне) Така че съм скептичен, че това някога ще се случи, но това със сигурност е противоречие в журналистическата стратегия с подхода на Sony.

Това може да е особено очевидно тази година. Докато всяка предишна презентация включваше смислена нова информация извън представената предходната година, тази ми се стори тривиална. Технологичната модна дума на изминалата година беше AI и всяка компания иска да свърже имиджа си по един или друг начин с този на AI, надявайки се също да го направи, напр. NVDA има.

Така че съм малко разочарован от тази конкретна пресконференция. Влизайки в него, не очаквах много, тъй като Sony вече показа колата няколко пъти и честно казано, няма нужда да я показва седем пъти, преди да излезе.

Но нещата с AI оставят лош вкус в устата ми. Това е кола, кажи ни как ще работи като кола. Не просто ни бомбардирайте с модни думи.

Да, дефинирането на кола със софтуер е изрядно, дава възможност за нови изживявания и дори може да направи колата по-добра с времето (видях това с първата си кола, Tesla Model 3, и днес е по-добра кола, отколкото беше, когато за първи път получих го). Потенциално ще ни освободи от предишния годишен цикъл на модернизация, който насърчаваше прекомерното потребление на превозни средства повече от половин век.

Но да хващаш динозаври в колата си и да позволяваш на създателите да шпионират данните на колата ти е странно. Така че нека се съсредоточим върху колата, вместо да се опитваме да бъдем още едно „EV“ за геймърите (и това идва от някой, който играе твърде много видео игри).

Независимо от това, ние все още наистина очакваме с нетърпение да изпробваме това нещо, когато е готово. Надяваме се, че ще бъде следващата година – тъй като това ще бъде последният шанс на Sony преди планираната наличност за предварителна поръчка през 2025 г. за изданието през 2026 г.