UAW се готви за ограничена стачка срещу производителите на автомобили в Детройт в петък

Само 24 часа преди крайния срок на договора, лидерът на United Auto Workers каза в сряда, че членовете му са готови да стачкуват срещу трите автомобилни производители в Детройт – първо в ограничен брой заводи, като стачката се разширява, ако преговорите останат в застой.

Президентът на UAW Шон Файн също изключи всякакво удължаване на текущите четиригодишни договори с General Motors, Ford Motor Company и Stellantis след изтичането им в четвъртък вечерта. Той обяви в реч пред синдикални членове чрез предаване на живо във Фейсбук, че „14 септември е краен срок, а не референтна точка“.

Той каза, че местата на първоначалните удари ще бъдат „ограничени и насочени“ и ще бъдат съобщени на членовете в четвъртък вечерта преди стачката в петък.

Тактиката – отклонение от обичайната стратегия на синдиката за организиране на тотална стачка срещу един автомобилен производител, избран като цел – има за цел да даде на преговарящите от UAW по-голямо влияние в преговорите и да държи производителите извън равновесие.

„Това ще ги накара да гадаят какво ще се случи след това“, каза г-н Файн.

Удрянето само на няколко завода би осакатило производството на автомобилните производители, като същевременно гарантира, че значителна част от 150 000 членове на UAW в трите компании могат да продължат да работят и да получават заплати.

Синдикатът планира да плаща на стачкуващите работници по 500 долара седмично и да покрива разходите за техните премии за здравно осигуряване. Синдикатът разполага със стачен фонд от 825 милиона долара, който ще покрие плащанията на работниците в пълна стачка срещу трите компании за около три месеца.

В първоначалното си предложение към компаниите профсъюзът поиска 40% увеличение на заплатите за четири години, въз основа на това, че заплатите на корпоративните изпълнителни директори са се увеличили средно толкова през последните четири години. Синдикатът също поиска редовни корекции на разходите за живот, които биха увеличили заплатите в отговор на инфлацията.

Синдикатът също така търси пенсии за всички работници, подобрени пенсионни обезщетения, по-кратко работно време и край на стъпалата на системата за заплащане, която започва нови наемания на около половината от горната заплата на UAW от 32 долара на час.

Според г-н Файн компаниите, всяка от които преговаря отделно със синдиката, са направили контрапредложения за увеличение на заплатите с около половината от това, което профсъюзът изисква, и са направили по-малко, за да отговорят на други искания.

След изявлението на г-н Файн, GM излезе с изявление, в което се казваше отчасти: „Продължаваме да се пазарим директно и добросъвестно с UAW и направихме допълнителни агресивни оферти.“ „Постигаме напредък в ключови области.“

Обявявайки, че „бъдещето на нашата индустрия е заложено на карта“, Форд каза, че е „готов да постигне споразумение“, добавяйки: „Трябва да работим креативно за решаване на трудни проблеми, вместо да планираме стачки и събития за връзки с обществеността“.

Stellantis каза, че е представила окончателната си оферта на съюза във вторник. „Нашият фокус остава върху преговорите на добра воля, за да получим предварително споразумение на масата преди крайния срок утре“, казаха от компанията.

Преди седмица UAW подаде жалба до Националния съвет по трудови отношения, заявявайки, че GM и Stellantis не са отговорили на предложенията на синдиката и са преговаряли нечестно.

Ерик Гордън, професор по бизнес в университета в Мичиган, който следи автомобилната индустрия, каза, че стачка е много вероятна. „Мисля, че могат да постигнат споразумение за заплатите, но тези други въпроси са сложни и не могат да бъдат решени през последните 36 часа чрез разделяне на разликата“, каза той.

40-минутната реч на г-н Файн беше подчертана с цитати от Светото писание. спомени за дядо му, който също е бил синдикален работник в автомобилната индустрия; И много пламенен език.

„През последните 40 години класата на милиардерите вземаше всичко и оставяше всички останали да се борят за трохите“, извика той в един момент. „Ние не сме проблемът. Корпоративната алчност е проблемът.“

Той също така показа поредица от слайдове, изброяващи исканията на синдиката по отношение на заплати, обезщетения, сигурност на работните места и други въпроси, заедно с това, което каза, че са отговорите на компаниите. Той сравни подхода на ръководния си екип към преговорите с този на своите предшественици, които го свалиха миналата година.

В миналото ръководството на UAW предоставяше на членовете на профсъюза малко информация за състоянието на преговорите, докато не беше постигнато предварително споразумение. Г-н Файн каза, че на членовете им е „писнало от корпоративната и синдикалната философия“ и че отношенията с компаниите ще бъдат прозрачни за членовете на синдикатите, „а не при затворени врати, както беше в миналото“.

Перспективата за широко разпространена стачка идва, когато производителите на автомобили жънат почти рекордни печалби, но също така се борят с преминаването към електрически превозни средства. General Motors, Ford и Stellantis – компанията-майка на Chrysler – инвестират десетки милиарди долари за разработване на нови технологии и електрически модели, изграждане на нови фабрики за батерии и преоборудване на стари.

Синдикатът е загрижен за възможността за загуба на работни места в резултат на този преходен период. Електрическите автомобили – които нямат компоненти като трансмисии или горивни системи – изискват по-малко работници за производство.

Трите компании също изграждат фабрики за батерии с партньори, които не са автоматично обхванати от договора на UAW. Работници в завод за батерии на General Motors в Охайо, който започна производство в края на миналата година, гласуваха да се присъединят към UAW и сега преговарят за свой собствен договор с компанията.

Къртис Лий Допринесе за доклади.