USPS финализира плана за закупуване на предимно газови превозни средства, опровергавайки опасенията на Байдън и EPA относно климата и безопасността

Вики Аройо, асоцииран директор по политиката в Агенцията за опазване на околната среда, публикува изявление, в което нарече решението на пощенските служби „много пропусната възможност“.

„Покупката на десетки хиляди камиони за доставка, задвижвани с бензин, задържа USPS в допълнителна зависимост от петрола, замърсяването на въздуха и въздействията върху климата за десетилетия напред и вреди на дългосрочните перспективи на жизненоважния доставчик на поща в нашата страна“, каза Аройо .

Президентът Байдън обеща да превърне федералния флот в чиста власт и освен военните, пощенската служба разполага с повече превозни средства от всяка друга правителствена агенция. Тя представлява почти една трета от федерално притежаваните автомобили и камиони, а експертите по околната среда и автомобилната индустрия твърдят, че доставките и спиранията на агенцията до 161 милиона адреса шест дни в седмицата са идеален случай за използване на електрически превозни средства.

Федералните служители по климата казаха, че пощенската служба силно е подценила предложените от нейния флот емисии на „превозни средства за доставка от следващо поколение“ или NGDV и обвиниха Пощенската агенция, че манипулира изчисленията на своите екологични проучвания, за да оправдае такава масивна покупка на двигателя с вътрешно горене. . камиони.

Но DeJoy, филиал на администрацията на Тръмп, нарече инвестицията на агенцията му в зелен транспорт „амбициозна“, дори когато екологичните групи и дори други пощенски лидери частно го поставиха под въпрос. Когато DeJoy повтори характеристиката на публично заседание на Съвета на пощенските услуги по-рано през февруари, неговите забележки бяха посрещнати с усмивки от публиката.

Защитниците на околната среда атакуваха решението на агенцията, заявявайки, че то ще блокира емисиите на глобално затопляне от десетилетия и ще влоши замърсяването на въздуха. Плановете на пощенската служба предвиждат новите камиони, построени от Oshkosh Defense, да излязат по улиците през 2023 г. и да останат в експлоатация поне 20 години.

„В момента, независимо от ползите за климата и качеството на въздуха, преходът към електрически превозни средства е по-интелигентно бизнес решение“, каза в интервю Катрин Гарсия, мениджър на кампанията за чиста мобилност на Sierra Club. „Като се имат предвид нашите ангажименти за климата, като се имат предвид ангажиментите ни за обществено здравеопазване, е напълно неприемливо USPS да се придържа изключително много към флота от изкопаеми горива.

„Плановете на DeJoy за пощенския флот ще ни върнат десетилетия назад с модел камион, който има смешна икономия на гориво. Може също да доставяме поща с Hummers“, каза Адриан Мартинес, адвокат от кантората за екологично право Earth Justice. .

DeJoy каза в изявление, че агенцията е отворена за преследване на повече електрически превозни средства, ако „има допълнително финансиране – или от вътрешни източници, или от Конгреса“. Но добави, че агенцията е „чакала достатъчно дълго“ за новите автомобили.

Белият дом и Агенцията за опазване на околната среда поискаха от Пощенската служба да направи допълнително изявление относно въздействието на новия флот върху околната среда и да проведе публично изслушване на своя план за обществени поръчки. Пощенската служба отхвърли тези искания: Марк Гилфойл, вицепрезидент по управление на доставките на агенцията, каза, че те „няма да добавят стойност“ към анализа на пощенската служба.

След като пощенската служба прекрати споразумението си с Oshkosh, се очаква еколозите да заведат дела, за да го оспорят на основание, че екологичният преглед на агенцията не е в съответствие със Закона за националната политика за околната среда. Вероятно те ще основават своя случай на набор от проблеми, които служителите на администрацията на Байдън идентифицираха преди с техническия анализ на агенцията.

Агенцията за опазване на околната среда и висшите екологични регулатори на Белия дом обвиниха Пощенската агенция, че е подписала договор за новите камиони и след това е използвала неправилно проучване, за да подкрепи решението си. Длъжностните лица казаха, че полученият анализ, който трябваше да бъде написан преди сключването на сделката, разчита на неправилни изчисления на емисиите на парникови газове в нови камиони, цената на горивото и прогнозните разходи за закупуване на по-голям дял от електрически превозни средства.

Служители на EPA също критикуваха Пощенската агенция, че базира анализа си на електрически превозни средства на съществуващата инфраструктура за зареждане, която все още е в начален стадий, и че обмисля само преминаване към изцяло електрически парк или превключване само на 10 процента от превозните си средства за доставка. Анализът на пощенската служба показва, че около 95 процента от маршрутите на пощенските компании могат да бъдат електрически.

Регулаторите и активистите поискаха от агенцията да обмисли повече алтернативи, особено след като агенцията заяви, че притесненията за бюджета са основната пречка за по-чистия флот. Администрацията и законодателите се учат Даване на повече средства на Пощенската служба за закупуване на електрически автомобили. Планът на Байдън за по-добро изграждане, например, би спестил 6 милиарда долара за парк от 70 процента електрически автомобили.

Критиците твърдят, че анализирането на по-нататъшните планове за възлагане на обществени поръчки е важно, тъй като проучването на околната среда трябва да гледа отвъд емисиите на флота или замърсяването, което могат да причинят. Трябва също така да разгледа как и къде се разполагат съединенията, каза Сам Уилсън, главен анализатор на съединенията в Съюза на загрижените учени.

„Това, което би било разумно да се направи, е да има сценарий на високо ниво от 95 процента акумулаторни електрически превозни средства, който е съвместим [the Postal Service’s] — каза Уилсън. „Дори 75 или 55 процента анализ би бил разумен.“