Огромно изтичане на информация за Tesla разкрива хиляди опасения за безопасността и проблеми с поверителността – Ars Technica

на Германското издание Handelsblatt Той притежава повече от 23 000 вътрешни файлове и документи на Tesla, след като служител изтече данните. Файловете включват лична информация за повече от 100 000 настоящи и бивши служители, както и хиляди доклади за проблеми с усъвършенстваните системи за подпомагане на шофирането на Tesla, автопилота и „пълното самоуправление“.

Най-старите оплаквания в скритите данни датират от 2015 г., а последните от март 2022 г. Повечето оплаквания идват от Съединените щати, въпреки че проблемите с европейски и азиатски клиенти също са отразени в данните.

Над 2400 оплаквания твърдят, че внезапно възникват проблеми с ускоряването. Въпреки че автопилотът и FSD бяха в центъра на заглавията през последните няколко години, в средата на 2010 г. имаше много доклади за Tesla, които излитат сами – най-малко 232 случая са докладвани в САЩ, въпреки че това е (често ) установи в такива случаи), че Националната администрация за безопасност на движението по пътищата не е открила доказателства за хардуерен или софтуерен проблем, Вместо да обвинявате грешката на драйвера.

Повече от 1500 жалби за проблеми със спирането, включително 139 случая на фалшиво спиране и 383 случая на фалшиво спиране. През февруари 2022 г. научихме, че NHTSA е започнала разследване на безопасността на проблема с фалшивите спирачки на Tesla, след като получи стотици оплаквания след статия в Вашингтон пост Обърнете внимание на този проблем. Но проблемът продължава, причинявайки сблъсък на осем коли на Деня на благодарността, след като Tesla отвори програмата FSD Beta за всички собственици.

Handelsblatt казва, че е имало повече от 1000 катастрофи, свързани с проблеми със спирачките и повече от 3000 влизания, при които клиентите са докладвали за опасения за безопасността на водача.

Германското издание дори имаше проблеми да се свърже със собствениците на Tesla, за да се увери, че данните са верни.

Калифорнийска лекарка например, която пожела да остане анонимна, разказа пред Handelsblatt за инцидент, станал през есента на 2021 г. Тя се канеше да завие на паркинг, когато Tesla изведнъж ускори като състезателна кола. „Опитах се да управлявам, но се ударих в бетонна преграда“, спомня си клиентът. „Той падна, но колата не спря. Подкарах до най-близката бариера. Въздушната възглавница се задейства и се стреснах.“

Между януари и октомври 2021 г. швейцарецът Томас Карл се оплака на Tesla за десетки неправилни опити за спиране с колата му. Карл е редовен клиент от десет години. Но новият му Model S го изнерви, както показва имейл кореспонденцията му с Tesla.

„Здравейте, господа, повярвайте ми, започвам да губя нервите си? Карл писа на 26 юли 2021 г. за друг инцидент. Неговата Tesla беше замесена в инцидент на швейцарския A3 между Flums и Sargans, „след като колата беше ремонтирана, което доведе до аварийно спиране, уплашен и тревожен“.

Според Манфред Шьон той е преживял нещо подобно на магистрала M14. Шон каза пред вестник Handelsblatt, че бившият служител на Bosch е бил на път за среща в американския щат Мичиган на 1 юни 2019 г., когато неговата Tesla „е била внезапно ударена, толкова силно, колкото можете да си представите“. „Натиснах колана си и колата почти спря. Тогава друга кола ме блъсна отзад.“

Файловете на Tesla съдържат подобни случаи в Германия. Един клиент се оплака, че неговата Tesla „се е натъкнала на лош бордюр на магистралата.“ Причината е аварийно спиране на автопилота. Друг докладва за своя Model S на отдела за обслужване на клиенти: „Шофиране в насрещно движение“.

В допълнение към оплакванията на клиентите, изтичането на данни също показва как Tesla реагира на тези проблеми – като се придържа към възможно най-малко писане.

За всяка авария има ключови точки за „технически преглед“. Служителите, които въвеждат този преглед в системата, редовно изясняват, че докладът е „само за вътрешна употреба“. Всеки запис също съдържа удебелена бележка, че информацията, ако има такава, може да бъде предавана само „устно на клиента“.

„Не копирайте отчета по-долу в имейл или текстово съобщение и не го оставяйте в гласова поща на клиент“, продължава той. Данните за превозното средство също не трябва да се разкриват без разрешение. Ако въпреки съвета „правната намеса не може да бъде предотвратена“, това трябва да се запише.

Клиентите, с които Handelsblatt разговаря, са с впечатлението, че служителите на Tesla избягват писмена комуникация. „Те никога не изпращаха имейли, всичко винаги беше устно“, казва калифорнийският лекар, за когото Тесла каза, че е ускорил сам през есента на 2021 г. и се е блъснал в две бетонни купчини.

Както всеки, който отразява Tesla, ще може да ви каже, Handelsblatt не получи отговор от компанията, когато попитах за горните проблеми. Автомобилният производител обаче е изискал данните си обратно, Според придружаваща бележка от редактора на Handelsblatt.