Победители и губещи от 2024 F1 Гран при на Китай

Първата Гран При на Китай може да е включвала избягал победител – точно както драг състезанието се случи предишния ден – но това не означава, че първият състезателен уикенд във Формула 1 в Шанхай от пет години насам е бил провал.

По-долу са нашите избори за хората, които трябва да бъдат по-щастливи, и малко по-значителен списък за онези, които са обмисляли разочароващ уикенд.

Победители

Ландо Норис

Това е брилянтно шофиране, което преодолява болката от състезанието – и показва, може би за първи път този сезон, че Макларън действително може да оправдае високите предсезонни очаквания.

Повредата на Оскар Пиастри увеличи разликата между двете коли в края, но Норис така или иначе вече имаше своя номер през целия състезателен уикенд, като удължи обиколките чудесно, за да постави финал, в който дори не беше застрашен от двамата номинално по-бързи коли зад него.

Нищо чудно, че пилотът на Ред Бул Хелмут Марко отказва да се откаже от идеята един ден да бъде в колата. – Валентин Хронзи

Макс Верстапен

Още един мощен рунд от Макс Верстапен, но той дойде с допълнителен бонус за подчертаване на разликата, която прави на доминиращ, но не и непобедим Ред Бул.

Той присъства много във виртуалния свят, но имате чувството, че Верстапен щеше да направи това, което Серхио Перес не можа да направи, след като спря по средата на състезанието, което не беше в полза на Ред Бул, ако беше на мястото на Перес.

Доказателството, че Верстапен, за разлика от Перес, винаги е щял да финишира пред всички състезаващи се коли, присъстваше в представянето му в квалификациите, в лекотата, с която четвъртото място в състезанието се превърна в първо място в състезанието, и в неговото темпо в сравнение с Перес. Веднъж неговият съотборник дори успя да премине отново Фернандо Алонсо в началния период.

Red Bull RB20 винаги щеше да спечели множество състезания, без значение кой утвърден/доказал се пилот беше зад волана. Но Verstappen, отново и отново, позволява на Red Bull да печели с този допълнителен слой комфорт, дори когато условията на състезанието пречат на действието. – VK

Нико Хюлкенберг

„Добра работа, момчета. Не много невероятно, но по-добро състезание [point] От нищото, нали?

Една точка със сигурност е по-добре от нищо в момента за Хюлкенберг и Хаас в халфовата линия на Формула 1, която беше лишена от възможности за отбелязване на голове досега през 2024 г., с изключение на Гран При на Австралия.

Освен това продължава много по-впечатляващ старт от очакваното за отбор, който мнозина смятаха, че все още може да е на дъното на групата по това време на годината. Вместо това той получи точки в три от петте Гран при – както и Хюлкенберг, който успя да направи това само веднъж за целия сезон през 2023 г.

Екипът на Haas може да е бил малко разочарован, че не успя да направи последния участък от квалификацията за петъчното спринтово състезание, но тъй като нямаше предложени точки за халфовата линия в това състезание, той имаше възможността да се нулира за подходяща квалификация и основното събитие .

Екипът и Хюлкенберг се възползваха максимално от това – Хюлкенберг приветства промяната в правилата на Parc Ferme, които са част от тазгодишните промени във формата на уикенда – втори шанс, като се гарантира, че са първи на опашката, за да получат всичко, което се предлага, ако някой е сред „ Големите „пет“ удари проблеми. – Джак Казънс

Губещи

Даниел Рикардо

Това беше наистина добър уикенд за Рикиардо, но дори преди катастрофалната катастрофа на Ланс Строл, която той смяташе, че е „съсипала“ състезанието му, вече изглеждаше като загубена битка.

RB очевидно нямаше достатъчно скорост, за да бъде кола с точки по заслуги този уикенд – единственият шанс, който щеше да вземе нещо като инцидента с Рикиардо/Строл. Но дори и да се беше случило на някой друг, Рикиардо щеше да остане там в този рестарт на износена средна гума, изправен срещу група преследвачи на по-здрава, по-модерна гума.

Вината не беше изцяло негова и това, което има значение като извод, е, че на всяка крачка от пътя той превъзхождаше съотборника си Юки Цунода този уикенд – дори ако нямаше какво да покаже за това в колоната с резултати. Или турнирно класиране.

Освен това той вече подложи уикенда на GP в Маями на много разбираемо наказание за изпреварване на Нико Хюлкенберг под колата за безопасност – дори ако това означаваше, че всъщност е бил наказан много по-лошо за сравнително дребните си грешки, отколкото Строл беше подложен за отстраняването му от състезанието. . – VK

Ланс излет

Един непълен уикенд беше ограбен от изкупление от неумела грешка, която предизвика разбираем гняв от Рикиардо.

Включването на Строл прави кристално ясно какво се е случило и липсата му на угризения за ролята му в инцидента с рестартирането би го лишила от благодатта, която особеният характер на инцидента би могъл да изисква иначе.

Той така или иначе щеше да спечели точки, но в ретроспекция това стана по-скоро обвинение, отколкото извинение, след два квалификационни кръга през уикенда, в които той отпадна през Q2, докато съотборникът му Фернандо Алонсо влачеше колата близо до предната част на решетката. . – VK

Ферари

Уикендът на Ferrari беше може би най-запомнящият се заради това, че неговите пилоти многократно се препъваха един в друг – катастрофата на Карлос Сайнц в квалификацията и завръщането му в събота – но зад всичко това стоеше неудовлетворително представяне, което конкретните драми не бяха достатъчни, за да оправдаят.

Голямата награда на Китай на Leclerc изглеждаше така, сякаш ще оживее със страхотен старт в първия му престой, но той нямаше нивото на McLaren на Ландо Норис и не успя да се възползва от „допълнителното“ спиране на Серхио Перес по начина, по който го направи Норис . .

„Това не беше много добър уикенд за нас като отбор“, обобщи Сайнц, който продължи да дава трудно време на Льоклер по време на една обиколка в Шанхай, но очевидно изглеждаше втори в състезанието.

„Не бяхме достатъчно силни като отбор. – VK

Фернандо Алонсо

Седем допълнителни точки, включително най-бързата обиколка на Алонсо, за отбора на Астън Мартин, за който той казва: „Виждаме всяка неделя, че сме петият най-бърз отбор.“

Тогава защо губещите влизат? Просто казано, имаше много предложения този уикенд.

Неговото отпадане от състезанието в спринта със сигурност беше злощастна последица от агресивния му опит да изпревари Карлос Сайнц за трето място в състезанието, а Алонсо може би беше също толкова гласен лично, колкото и публично относно незначителността на точките, които загуби там. В крайна сметка той копнее за нещо повече от това, за което се бори сега.

Но това все още е добър набор от точки, които трябва да поискате, и това е преди да навлезете в стратегията на Aston около спиранията на автомобилите за безопасност по време на състезания от Гран При. Има повече смисъл сега, когато Алонсо имаше шанса да го обясни – той просто не разполагаше с друг комплект твърди гуми – но можеше ли изборът на средните, а не на меките гуми да го доведе до края, като се има предвид последвалата втора намеса на автомобила за безопасност ?

Пътуването му до седмо място беше приятно и Алонсо изглежда достатъчно щастлив, като се има предвид къде се намира Астън. Но Mercedes е там, за да го вземе, а сега Aston – който, трябва да се каже, е допълнително възпрепятстван от лошото представяне на другия автомобил – не се възползва максимално от тази възможност. – JC

Заубер

Още един състезателен уикенд, в който Sauber изглеждаше като маргинален претендент за точки – и може би по-добре от това в някои моменти – завършва с очевидно неразкриване на потенциала му.

Валтери Ботас вероятно щеше да се окаже точно извън точките, ако състезанието продължи нормално, без неговият двигател да бъде изключен – но отново той не можеше да се възползва от нещастието на другите, защото неговото нещастие и нещастието на неговия отбор бяха на първо място.

Поне този път не беше въпрос на спиране в бокса, но Sauber вече падна до последното място в класирането при конструкторите, като и Williams, и Alpine също не взеха точки, но водеха с най-добър резултат в тайбрека.

Това е малко положително – но също и малко обида, добавена към нараняването – Sauber очевидно е по-добър от тези два автомобила. – VK