През есента ще бъде представен първият български електрически хиперавтомобил

Духовища, село в отдалечено кътче на българските Родопи, произвежда електрически хиперколи. Когато новината за това се появи за първи път преди около девет години, изглеждаше фантастична. Но идеята на Ахмед Мерзев, който създаде марката Alino за завод за производство на електрически хиперколи в Родопите, вече изглежда все по-реална.

Първата фаза от строителството на фабриката вече е завършена и първият прототип на електрическия хиперавтомобил ще бъде представен пред публика през септември.

През януари тази година завършихме първата фаза на завода, а през февруари започнахме производството на първия прототип на автомобил, който ще бъде едноместен“, каза Ахмед Мерчев в разговор за Economic.bg.

Всъщност в момента се произвеждат три прототипа, първият от които ще бъде официално представен на 27 септември в село Слаштън, а в края на годината ще започнат динамични изпитания.

Прототипите са по-подходящи за шофиране по състезателни писти, отколкото по градските улици. Плановете на Алиено ООД на базата на първите три прототипа на автомобила са да създаде малкосерийно производство на едноместен спортен хиперавтомобил за състезателната писта. Това ще позволи по-нататъшно развитие на концептуални хиперавтомобили и пълно завършване на завода.

Всъщност тези три прототипа ще ни служат като мулета за изследователска работа. Благодарение на тях ще усъвършенстваме допълнително нашата технология за задвижване и захранване“, казва Мершев.

Целта на Aleono е да произвежда уникални електрически хиперколи, а не масово производство. Заводът планира да произведе около 10 автомобила през първите три години от серийното производство. След това през следващите десет години капацитетът ще се увеличи до 100 автомобила.

Фабрика, където се намира армейски лагер

Всичко започва през 2015 г., когато Ахмед иска да си купи спортна кола за лични нужди. Въпреки това, разглеждайки пазара, той установи, че нито една електрическа кола във формата на Lamborghini не отговаря на неговите критерии. И така, той реши сам да направи колата. И така, идеята му да направи електрически автомобил доведе до създаването на българска марка за производство на електрически хиперавтомобили.

Ахмад Мерчев е инженер по професия и се занимава с роботика от 2002 г. Освен Alino OOT той притежава и още четири компании, свързани с роботиката и електрониката. Така че през 2015 г. той решава да вложи част от парите, които е спечелил в тези бизнеси, в този амбициозен проект.

Работил дълги години в София, той решава, че е по-добре да помогне за развитието на собствения си регион – Slashton (Забележка: Селото се намира в Югозападните Родопи в близост до границата с Гърция) Но в това село няма земя, подходяща за построяване на фабрика. След време той успява да закупи земя в село Туховища, където се намират бившите казарми.

Ние всъщност започнахме строителството на фабриката през 2018-2019 г. върху бивш граничен пост от 15 акра“, казва Ахмед.

По-рано тази година първата фаза на фабриката беше официално завършена. Готови са и 3500 кв. м мобилни навеси. От тях 2500 са пуснати в производство, докато опитите се извършват на площ от 1000 квадратни метра.

От старта си през 2015 г., Ахмед си е поставил 15-годишен график.

Тъй като имам опит в тази област от 2002 г., ние решихме като проект, че през следващите 20 години хуманоидните роботи ще започнат да се произвеждат във фабриката. В бъдеще аерокосмическите системи също ще бъдат добавени към микса. Казва Ахмед Мершев.

Електрическите хиперавтомобили, планирани да влязат в серийно производство, ще имат повече от 5000 конски сили, въпреки че прототипите, които се очакват тази есен, ще имат до 1000 конски сили.

Основната цел на тези прототипи е да утвърдим нашата технология“, казва Мершев и допълва, че хиперавтомобилите, които влизат в серийно производство в родопското село, струват между 2 и 4 милиона евро, така че хиперавтомобилите имат висока колекционерска стойност.

Вече има интерес от купувачи, но Alieno не е сключил първоначални сделки. Според Ахмед това е най-добре да стане, след като фабриката започне масово производство.

Ахмед планира да разшири дейността си и в други български градове като Коце Телчев, Пловдив и София. Идеята е да се отворят различни филиали, защото „много е трудно всички инженери да дойдат в Духовища“.

Първоначално във фабриката могат да работят 40 до 100 души. За сравнение в момента във фабриката работят около 15 постоянни работници.

Проектно финансиране

Ахмад Мершев, главен изпълнителен директор и мажоритарен акционер, заедно с още четирима партньори, стоят зад марката Алиено ООД. Според Мершев всичко, свързано с развитието на идеята за създаване на електрически хиперавтомобили в България, е финансирано с лични средства – негови и на партньорите му, които са признали основателността на идеята.

Проектът ще струва няколко милиона евро. Финансира се с лични средства от мен и от партньорите ми. „Привлякох тези хора с идеята да създадат нещо в България, нещо, което все още изглежда като научна фантастика“, казва Ахмед.

Той също така твърди, че не са използвани държавни средства. През 2015 г. кандидатства по програмата на Европейския съюз „Иновации и конкурентоспособност“, като със средствата закупува машина за производство на автомобилни шасита; Планът му обаче не беше одобрен и втори опит така и не беше направен, вместо това той предпочете да финансира всичко с лични средства.

Хиперколи и криптовалути

Преди две години Alieno пусна и собствена криптовалута с идеята да финансира част от работата по изграждането на прототип на автомобил. В този момент обаче нямаше инвеститори или купувачи, така че екипът на Ахмед реши да го използва като технологично решение за своите автомобили.

Видяхме блокчейн технологията като възможност, когато говорим за системи за сигурност. И така, ние разработихме тази блокчейн система за техническо обслужване на автомобили, което означава, че хиперавтомобилите ще имат вградена блокчейн система“, обяснява Ахмед.

Превод Цветозар Винсент Йолов