Този електрически танкер ще предава чиста енергия с помощта на 96 батерии

Докато светът се движи към устойчиво бъдеще, някои региони разполагат с изобилие от възобновяема енергия, докато други са в неблагоприятно географско положение. Японският стартъп PowerX има решение с първия в света електрически носител на батерии, „X“, предназначен да транспортира чиста енергия по море.

Какво прави PowerX?

PowerX е компания, захранвана от батерии, чиято мисия е да промени начина, по който светът използва и транспортира чиста енергия.

Докато по-голямата част от световната енергия се транспортира днес под формата на изкопаеми горива, PowerX гледа към бъдещето с електрически задвижван кораб, който ще транспортира чиста енергия до местата, които имат най-голяма нужда от нея.

За да изпълни мисията си, PowerX проектира и разработва „енергиен транспортен кораб“ за транспортиране на възобновяема електроенергия по целия свят и за създаване на „океанска енергийна мрежа“.

започвам Разкрити планове Миналото лято за създаване на първата гигафабрика в Япония за производство на решения за съхранение на батерии, включително Hypercharger, ултрабързо (до 240kW) EV зарядно устройство, захранвано от възобновяема енергия. Освен това PowerX ще произвежда стационарни батерии за цялата мрежа, морски батерии и битови батерии.

Power Base, гигантската фабрика на компанията, може да се похвали с годишен производствен капацитет от 5 гигаватчаса, което се равнява на около 10 000 батерии за съхранение на различни решения.

Движейки се бързо, PowerX разкри детайлния дизайн зад своя встъпителен кораб, „X“, на международното морско изложение Bariship в понеделник.

Електрическият резервоар, който ще пренася чиста енергия по море

140-метровият превозвач на батерии X с електрическо захранване има електрически обхват до 300 км за транспортиране на чиста енергия от офшорни вятърни системи, от мрежа до мрежа или остров.

С 96 (2,5 MWh) морски LFP батерии електрическият танкер може да носи общо 241 MWh възобновяема енергия. PowerX казва, че дизайнът на батерията е „силно мащабируем“ и ще може да работи с повече батерии в бъдеще.

Вградена система за контрол на мощността наблюдава системите на батерията и контролерите за зареждане и показва колко живот на батерията остава.

Електрическият транспортьор вече е оптимизиран за пътувания на къси разстояния. Главният изпълнителен директор Масахиро Ито обаче казва, че с увеличаването на плътността на батерията и спадането на разходите, компанията ще може да пренася повече батерии на по-големи разстояния.

Компанията има за цел да завърши първия си кораб до 2025 г., като тестовете на място трябва да започнат през следващата година.

PowerX подписа меморандум за разбирателство и си партнира с Kyushu Electric Power Co. и град Йокохама, за да превърне концепцията в реалност и да декарбонизира пристанищата. Освен това ще бъде създадена нова компания Ocean Power Grid Inc. , по-късно тази година, за да управлява операциите на батерийните танкери.

Превозвачът на електроенергия ще помогне за свързване на мрежи, офшорни вятърни паркове и острови с възобновяема енергия, където подземните кабели не са идеални поради сеизмична активност, дълбоки води и др.

В резултат на това регионите с изобилие от възобновяема енергия могат да споделят с тези с по-малко късмет за по-чисто и по-устойчиво бъдеще за всички.